Raspon krila 8 Ft Coroplast RC Piper Cub Letjeti trimer za korenje 25cc: 27 koraka (sa slikama)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-01-30 09:38

Obožavam zrakoplove s radijskim upravljanjem i napravio sam nekoliko vrsta od balse do ove velike plastike.

Ovaj je napravljen od plastike vrijedne 25,00 dolara koju sam kupio lokalno u tvrtki za potpisivanje znakova. Plastika je Coroplast ili valovita plastika, jeftina je i brzo se gradi. Mogli biste koristiti i stare izborne znakove, samo ih trebate naslikati ili napraviti patchwork zrakoplov. Ukupni troškovi s radijem i motorom bili su oko 350 dolara. Ovo je opsežna konstrukcija i po želji se može smanjiti za manji avion. Za izradu jednog od njih preporučuje se radno znanje o RC zrakoplovima. Također je težak model, može proći nekoliko rušenja bez previše problema. Izgradio sam nekoliko zrakoplova marke Aircore koji se preklapaju i lijepe i pomoću njih sam naučio letjeti, toplo preporučujem da započnete s jednim ako želite ući u zrakoplove sa užarenim motorima. Pravilno uravnotežen, predvidljiv je okvir. Zbog pojednostavljenog ravnog krila, s vama će se zaustaviti pri malim brzinama, pa naučite kako se zaustavlja na velikoj nadmorskoj visini prije nego usporite za slijetanje. Krila su dovoljno velika za pristojnu brzinu okretanja. Kao i kod svih zrakoplova na plin, molimo vas da budete oprezni pri pokretanju i zabavite se u letu. Zachary M.

1. korak: Specifikacije:

Polumjerna vaga J4 Super Cub8 Raspon krila stopala 16 krilno krilo s slijetajućim zakrilcima 4,6 Nožni trup bez motora, pomaknuo sam motor naprijed kako bih uravnotežio zrakoplov. Dakle, maksimalna duljina može biti motor od 5,75 stopa i 25 ccm s potiskom od 9,5 kilograma. Ukupna težina s gorivom je 15,75 funti. Maksimalna brzina oko 45MPH

Korak 2: Popis dijelova

Popis dijelova okvira: 2 lima 4'x8 'od koroplasta debljine 4 mm u bilo kojoj boji koju odaberete Željela sam Cub yellow1 4'x8' lima od koroplasta debljine 2 mm Koristi se za vrh krila i vjetrobransko staklo.1 Duralni stajni trap1 par kotača od 4,5 inča ili poput vrste 1 par Vijak na Axelima 1 Zadnji kotač 1 Stražnji mjenjač 3 Parni rogovi (veliki) 1 paket potiskivača 1 paket 4-40 potiskivača za repne površine1 spremnik goriva 16oz1 cijevi za gorivo za gorivo1 gorivo za gorivo1 pretvaranje spremnika plina 1 paket najlonski vijak s krilom 1/4-201 paket slijepa matica 1/4-202 1'x2 'listova šperploče od 1/4 inča. Plastični vrč za izradu 2 8 'komada drvenih rešetkastih traka kako bi krilo postalo 6 "3/32" žičana klavirska žica Radio sustav za krila sa zakrilcima za slijetanje. 6 Kanalski prijemnik i odašiljač. 6 Voltna prijemna baterija velike struje, prostor jer to neće biti briga. Pet standardnih servo pogona za elerone, zaklopke i leptir za gas. Dva servo servera visokog okretnog momenta za stražnje površine. dva "Y" kabela za krilne servosisteme 5 servo produžitelja dva filtra za buku za dugačke servo vodiče, (imao sam radio treperenje tijekom provjere dometa bez njih). Kombinirana utičnica za punjenje radijskog prekidača. Popis dijelova motora 18 do 35cc 2 -ciklični motor (pripremljeno na stranici za pripremu motora.) Komplet za pretvaranje motora iz: Wackerenginesthrottle linkageenggregator za pričvršćivanje motora Visoki okretni moment ili ga jednostavno pokrenite ručno

Korak 3: Odabir motora i izmjene

Zasigurno možete kupiti motor spreman za let u rasponu od 25 ccm za oko 300 dolara, ali želio sam imati cijeli veliki avion blizu toga. Primjer: Fuji Imvac 23cc Pa sam pogledao okolo i imao sam rabljeni trimer trimera marke WeedEater marke 18cc, rastavio sam ga i obavio neko internetsko istraživanje. Pronašao sam web stranicu koja prodaje dijelove za pretvaranje vašeg stroja za trimer u avionski motor: WACKERENGINES. COMNjegov komplet za pretvaranje u Weedeater/Poulan dolazi s montažnom pločom motora, adapterom za elisu i hrpom brzina za ugljikohidrate, sve za 39,00. Primijetit ćete da sam počeo s motorom od 18 ccm, letio je s ovim, ali uzlijetanja su bila vrlo spora, a jednom u zraku ne bi napravio petlju. Pa sam potražio veći. U ovom ćete članku vidjeti slike oba motora. Motor od 25 ccm daje potisak od 9,5 kilograma, a zrakoplov će sada petljati, još uvijek nije trkač brzine, ali možete letjeti trideset minuta na spremniku plina. Nakon što nabavite motor primijetit ćete da po njemu ima dosta dodatnog metala koji se koristi za usmjeravanje zraka oko njega i podupiranje u kućištu trimera. Ne treba vam ništa od toga, ja sam svoju nožinom i kutnom brusilicom izrezao do bloka. Također provjerite da li vaš motor ima pričvršćenu zavojnicu, poput ove u nastavku. Također ćete htjeti nabaviti svjećicu tipa NGK otpornika ili će paljenje ometati radio. Također sam odvojio prigušivač i uklonio pregrade kako bih povećao broj okretaja motora. Očistio sam motor i obojao ga srebrnom bojom motora, učinio da izgleda potpuno novo

Korak 4: Potrošni materijal i alati odvojite nekoliko stvari…

AlatiBušilica i dijeloviVila za piljenje ili tračna pilaNekoliko veličina ručnih pilaExacto nož i mnogi listoviBarkatorŠkare za teške uvjete OdvijačiNavijača za igliceDremel alatC stezaljke ih dodjeljuju !!! mala drvena pila metalna traka za mjerenje trakeDobavljačiEpoxy 30-minutnoEpoxy "Thin" CA "Thin" CA " CA "ljepilo Blokovi od stiropora Žuta boja u sprejuČrna traka za maskiranje boje u sprejuDrvo ljepilo

Korak 5: Konstrukcija krila Spar

Konstrukciju krila započnite lijepljenjem dva 8 'dugačka komada rešetkastog drva. Koristio sam Gorilla ljepilo, ali ljepilo za drvo bi bilo u redu. Rešetku sam nabavio iz Home Depota, svakako odaberite najravnije komade koje možete pronaći. Također sam koristio dosta stezaljki kako bih se uvjerio da je čvrsto zalijepljen.

Korak 6: Wing Spar Nastavak

sljedeća kosina prerežite oba kraja zalijepljene špalete, ostavljajući vrh na 7 '11,5 duljine, što će ostaviti lemicu samo kraću od plastike na koju ćemo je zalijepiti. Kut koji sam upotrijebio bio je 45 stupnjeva. Ostavite sa strane sada moramo pripremiti dno krila.

Korak 7: Sklapanje krila

A sada na krilo, prvo sam započeo krilo izrezivanjem 16 "širokog 8 'dugačkog komada 4 -milimetarskog koroplasta. To će biti dno krila, žljebovi ili šuplje šupljine u koroplastu trebaju ići preko krila za snagu. Položite lopaticu na plastiku sa kosim vrhovima prema gore i izmjerite koliko vam je potrebno odrezati kako bi bila iste duljine kao i dno lopatice. (Dno krila bit će nekoliko centimetara stidljivo 8 '). Sada riječ o pripremi koroplasta za lijepljenje Ne možete samo zalijepiti komade, spoj neće uspjeti. Plastika je istisnuta iz stroja i ima svijetlu uljnu površinu. Najbolji i najbrži način da je uklonite je spaliti je bakljom. Lako je to učiniti, ali predlažem da vježbate na otpadu koji je ostao nakon gornjeg koraka. Jednostavno približite svjetiljku plastici i nastavite je kretati bez topljenja plastike, vidjet ćete vrlo lagani dim koji izlazi s plastike ispred plamena, vrlo lagan. Također ćete morati paziti i vrlo brzo pomicati gorionik na 2 mm koroplast. Nakon što to učinite kada nanesete CA ljepilo, plastika oko spoja neće propasti, a ne spoj! To se mora učiniti na svim zalijepljenim spojevima koji uključuju koroplast. Zalijepite spar 4,5 "unatrag od prednjeg ruba krila pomoću SLOW CA ljepila, puno toga. Neka vas prvo zapali! Ostavite da se osuši nekoliko sati za dobro lijepljenje.

Korak 8: Izrada šarki u Coroplastu

Prednost zrakoplova od coroplasta je u tome što zaklope izrađujete od samog krila, a plastika čini veliki šarnir kad odrežete vrh jedne flaute i ostavite dno netaknutim. Sve kontrolne površine dovršene su na ovaj način. Poput spaljivanja plastike, preporučujem da prvo vježbate na nekoliko komadića plastike. Za izrezivanje flaute upotrijebio sam nož točno-o, a alat za cijepanje plastike možete kupiti i u trgovini znakovima. Šarke morate izraditi isto kao na donjoj slici. Nakon što se dobro osjećate u izradi šarki, prijeđite na sljedeći korak.

Korak 9: Rezanje upravljačkih površina krila

Volim imati zakrilce za slijetanje, težak je okvir i potrebno je usporiti. Prije sam imao ograničen prostor za slijetanje i zato što je tako istočan da ih dodam, preporučujem. Letjet će u redu i bez njih pa donji dijagram pokazuje kako bih to učinio to za svaku vrstu krila. Napravio sam šarku na 10 kanelura sa stražnjeg ruba krila. To znači da sama površina ima 9 flauta. Savjet: označite flautu za rezanje olovkom i upotrijebite malu C stezaljku kao mjerač dubine za svoju oštricu-o i dopustite da se pokaže samo mali dio oštrice. Tako možete izrezati samo vrh flaute. Ne zaboravite vježbati. Također ako pogriješite, možete napraviti zakrpu od otpadne plastike, samo zapamtite da je malo zapalite!

Korak 10: Zalijepite vrh krila

Vrh krila izrađen je od koroplasta debljine 2 mm, a žljebovi se kreću sprijeda prema natrag. Ovo želi ojačati krilo i spriječiti njegovo uvrtanje. Izrežite dva komada koroplasta od 2 mm na veličinu 20 "x 4 stope. Zatim zalijepite jedan njih odjednom do dna vodećeg ruba, ne zaboravite opeći plastiku. Zalijepila sam ih 3/4 "ispod krila kao što je prikazano na donjoj slici. Vrhovi krila moraju biti duži od vrha kako bi pokrili vrh lopatice. Također upotrijebite spor CA za ovaj korak. Za veliki komad trebat će vam vremena. Pokušajte ga postaviti što je moguće četvrtastije. Neka ljepilo bude dobro postavljeno. Zatim ćete morati izrezati plastiku tako da se lako presavija, također morate odabrati vodeći dizajn koji želite, išao sam lakim putem i napravio prednji rub prilično oštar, malo je pojednostavljen zbog brzine, ali gubite malo podizanja. Ako želite otići s ovom vrstom zračnih profila, samo jednom na unutarnjoj strani pored su bile tanke plastične mase. Rezačem za pizzu sam zdrobio plastiku i učinio je da se bolje savija. Morat ćete ga savijati naprijed -natrag nekoliko puta kako bi legao. Za zaobljeniji prednji rub, zarežite ga tri puta na udaljenosti od 3/16 ", a zatim preklopite svaki od tih spojeva jedan po jedan. Upotrijebite metalnu palicu kao tjesnati rub. S obje vrste krila plastika se mora preklopiti preko vrha krila i malo proći pored stražnjih rubova. kasnije ćete odrezati višak. Počela sam savijanjem i lijepljenjem na vrh najprije od lamele, koristio sam bilo što teško da je držim na mjestu dok se ljepilo ne postavi. Kao i uvijek prvo zapalite plastiku. Nakon što je spojnica postavljena, zalijepite je do stražnjeg ruba i preklopa. Koristio sam svoj metal dvorišni štap i neke stezaljke za držanje. Na slici ispod su sva mjesta koja želite zalijepiti. Ljepilo je plavo i preklopi se neće pričvrstiti na vrh krila, nakon što se vrh osuši, možete ga presaviti preklopite prema dolje i obrežite vrh krila oko šarki i zalijepite te komade na vrh zaklopa i krila, će ih ukrutiti i učiniti iste debljine kao krilo.

Korak 11: Savjeti o krilima i oblozi

Središte krila pojačano je omotom od 2 mm koroplasta. Njegov 6 "širok i 32" dug i centriran na krilu. Žljebovi omota idu u istom smjeru, a krila pri dnu. Započnite lijepljenjem na središte dna krila i idite skroz oko krila koristeći spori CA. Zatim izrežite vrhove krila u zakrivljenom obliku kao na slici, za to sam upotrijebio svoje teške škare, a odrezani otpad upotrijebio sam kao vodič za drugi vrh kako bi se slagali. Zatim zalijepite neki 4 mm koroplast na dno vrhova krila, za to sam koristio 5 -minutni epoksid jer spoju nedostaje površina. Spojeve možete sakriti trakama plastike izrezanim od koroplasta. Pogledajte drugu sliku

Korak 12: Dovršavanje krila

Izrežite rupu promjera 2 na dnu krila odmah iza stražnjeg ruba lopatice, ovo je za servo žice. Sljedeće izrežite rupe za četiri servo pogona na dnu krila na stražnjem rubu lopatice, svaki centrirajte rupica s preklopom ili eleronom. Prednji dio svakog serva može se pričvrstiti na krilo, ali za prednje servo rupe potrebno je malo više plastike za pričvršćivanje, zalijepio sam malo ostataka čvrste plastike na unutarnju stranu servo rupa servo bi se zašrafio. Također sam prethodno izbušio svaki servo vijak kako ne bi razdvojio cijev. Pričvrstite servo pogone na četiri nastavka i zalijepite električne spojeve crnom trakom. Pokrenite žice koje su vam probušile rupu izrezali donji dio krila i bacili filtere za šum. Stavite kontrolne sirene i upotrijebite manje potisne šipke kao na slici ispod.

Korak 13: Noseća konstrukcija trupa

Noseća konstrukcija trupa izrađena je od šperploče 1/4 "i učvršćuje plastiku tako da može podupirati krilo, motor i glavni stajni trap. Vatrozid je debljine 1/2" udvostručavanjem šperploče 1/4 "i visok je 4 "i širok 5 3/8". Donja ploča za stajni trap je kvadratna dimenzija 1/4 "x 5 3/8" i ima staro drvo epoksidirano za ojačavanje. Prednji nosač krila je 3/4 "x 2" široko 5 3/8 "dugo masivno drvo, pričvršćeno vijcima i zalijepljeno. Stražnji nosač krila je komad kvadratnog masivnog drveta 3/4" zalijepljen i pričvršćen na mjesto, također je uži od ostatka trupa potpornu strukturu i postavlja sužavanje priče, njezinih 5 inča i morat će se oblikovati tako da odgovara. Nakon što ste izrezali stranice nosača trupa, složite ih zajedno i svojim pilama za rupe izrežite nekoliko rupa, čime ćete uštedjeti na težini. Ako možete dobro sletjeti s RC zrakoplovom, učinite ih što većim. Zalijepite i pričvrstite vatrozid, donji nosač stražnjeg krila donje ploče i prednji nosač krila. Također ćete htjeti protupožarni zid sprijeda i stražnje strane zaštititi od epoksida. Ostaci ulja će se upiti u drvo ako ga ne zapečatite.

Korak 14: Stražnji i donji dio trupa

Zatim možete izrezati lijevu i desnu stranu trupa iz 4 -milimetarskog koroplasta s žljebama koje idu od naprijed prema stražnjoj strani zrakoplova. Zatim sam ih zalijepio na stranice nosača trupa sa sporim CA i ostavio da se osuše nekoliko sati. U ovom koraku budite velikodušni s ljepilom. Sada možete vidjeti konus trupa, položiti sklop preko nekih 4 mm koroplastnih žljebova duž cijelog zrakoplova. Nacrtajte gornji i donji dio i izrežite. Zatim zalijepite traku od koroplasta visoku 1/2 na unutarnju gornju i donju stranu polovica plastičnih osigurača, ali ne u ravnini s rubom, uvucite je 4 mm tako da gornji i donji dio trupa sjednu na nju. To učvršćuje spoj sada. CA dno sada na mjestu i pustite da se osuši. Nemojte još lijepiti gornji dio trupa prema dolje, morat ćete sljedeći staviti kormilo i dizalo. neka suho wile napravimo perje za priču.

Korak 15: Konstrukcija repa

Rep se sastoji od 4 mm koroplasta izrezanog kao dolje, a također se udvostručuje zbog snage, tako da su njegove 2 žljebove debele ili ukupno 8 mm. Žljebovi se kreću slijeva nadesno i gore i dolje dok su ugrađeni u avion. Šarke su također u sredini površina, kao što je prikazano na drugom dijagramu u ovom koraku. Također sam dopustio da kormilo dođe, bacilo je stražnje krilo i epoksidiralo ga na gornji i donji. Za postavljanje repa na trup morate izrezati dvije flaute sa svake strane blizu sredine priče. Nakon što je zadovoljan s nalijepljenjem, epoksidom ga postavite na mjesto s obilnom količinom ljepila. Priča je također malo veće veličine pa ako trebate odrezati dio kako bi ravnotežu aviona učinili lakom za napraviti. Ne zaboravite isto odrezati sa svake strane. Preporučujem i lijepljenje najmanje dvije pregrade debljine 4 mm, jednako udaljene od priče, što će je značajno ukrutiti i izrezati rupe na vašim pregradama kako bi vaše ruke mogle voditi servo žice. možete uklopiti gornji dio, morat ćete izrezati utor od 8 mm da biste omogućili kormilo, nakon što ste zadovoljni s prianjanjem, zalijepite debelim CA. Sada možete sakriti sve spojeve trakama od plastike izrezane s koroplasta, ja izrezati ga pomoću mog egzaktnog noža i malo vježbati.

Korak 16: Pridružite se dizalu

Koristeći klavirsku žicu od 3/32 ", napravite veliki komad u obliku slova" U "koji će stati u liftove kao što je prikazano na donjem dijagramu. Morat ćete izbušiti dvije rupe od 3/32" u liftovima i epoksi žicu na mjestu. Kako bi izgledao dobro, montirajte žicu na dno dizala.

Korak 17: Pokrivanje zglobova

Sada možete sakriti sve spojeve trakama plastike izrezanim od koroplasta, izrezao sam ga pomoću noža za točno o i malo vježbe. Počnite tako da izrežete coroplast na 1 široke trake, izrežete ga po sredini i odrežete žljebove tako da vam preostanu dva tanka lima plastike. Savijte ga u sredini do kraja po dužini kako biste napravili savršenu kapicu sakrijte zglobove, upotrijebite ih FAST CA za lijepljenje. Također postavite i zalijepite komad koroplasta od 4 mm na donju prednju stranu trupa, kasnije ćete tamo montirati servo za gas. Sakrijte njegove spojeve isto kao i spojeve za pričvršćivanje.

Korak 18: Tale Servo's

Baš kao i krilo, izrezalo rupe u priči za servo, i ja sam koristio servomotore velikog zakretnog momenta jer su površine tako velike. Ojačajte koroplast oko servo uređaja tvrdom plastikom i prethodno izbušite vijke. Vidite da ste ih trebali montirati sa slika, ovdje također upotrijebite veće potisne šipke. Ovdje će vam trebati i druga dva servo produživača.

Korak 19: Spajanje krilnih i desantnih zupčanika

Izbušite i montirajte glavni i stražnji stajni zupčanik baš kao što biste to učinili u avionu balsa koristeći najlonske vijke, pa ako se srušite, poskliznut ćete najlonske vijke, a ne vaš zrakoplov. Napravite odgovarajuće rupe na dnu trupa i upotrijebite slijepe matice 1/4-20 za postavljanje zupčanika. Sada kada je ugrađen, možete ga ukloniti i premazati bojom ako želite. Stražnji prijenosnik ugrađen je prema priloženim uputama. Glavno krilo montirano je na isti način, bušenjem nosača i korištenjem 1/4-20 najlonskih vijaka za zasljepljivanje matica na kućištu. Da biste olakšali ovaj korak, prvo izbušite rupe na konstrukciji, a zatim postavite krilo na njega i izmjerite od priče do vrhova krila i savršeno centrirajte krilo, a zatim pomoću markera s finim vrhom dohvatite okvir i postavite olovku prema gore. rupe koje ste upravo izbušili. Zatim izbušite krilo i spremno je za zavrtanje.

Korak 20: Montirajte motor

Ugradio sam motor dva stupnja udesno kako bih suprotstavio okretnom momentu motora. Jednostavno dodajte nekoliko podloška s lijeve strane između vatrozida i stražnje ploče motora. Pričvrstite motor i krilo i upotrijebite središte krila kao točku ravnoteže. Moj je bio težak pa sam koristio sve duže vijke za držanje motor i drveni odstojnik između njega i vatrozida. Morat ćete se igrati s ovim kako biste to riješili. Također ćete možda htjeti postaviti radijsku bateriju u nos radi veće težine, a da pritom ne pomaknete motor. Koristio sam četiri vijka 10/32 x 3 "s najlonskim maticama za pričvršćivanje motora na mjestu. Dolje je prikazan motor od 18 ccm, motor od 25 ccm teži više pa nije morao izlaziti toliko daleko. Nakon što je motor montiran i balansi zrakoplova izbuše dvije rupe od 1/4 "u vatrogasnoj stijenci na strani ugljikohidrata. Jedna rupa služi za ulijevanje goriva, a druga za prelijevanje i vraća se u spremnik. Zatim montirajte servo za gas iza motora kao na drugoj slici.

Korak 21: Sustav goriva

Za razliku od motora sa žarom, ova vrsta motora ima pumpu za izvlačenje goriva iz spremnika. Dakle, spremnici su "zgnječeni" pričvršćeni na gorivo sa strane ugljikohidrata i gorivo izlazi u spremnik. Rezervoar također ima otvor za ispuštanje koji je otrčao do vanjske strane zrakoplova, ja sam pregazio svoj tjesnac prema dolje, pa ako ga prelijem gorivom, on će samo trčati po tlu, a ne u moj zrakoplov. Morate zapamtiti da otvorite ventilacijski otvor nakon što pokrenete zrakoplov ili će vam gorivo iscuriti i smrdjeti u vašoj kući … Koristio sam spremnik od 16 oz pretvoren u benzin kako je navedeno na stranici sa dijelovima. s jednom iznimkom, dodajete treći otvor za odzračivanje. Spremnik sam montirao tik iznad glavnog zupčanika, jako lijepo pristaje između najlonskih vijaka koji drže zupčanik. Za gorivo u avionu koristio sam odlične avionske benzinske goriva FuellerSamo slijedite priložene upute kako ga spojiti.

Korak 22: Štit vjetra

Štitnik od vjetra je 2 mm koroplast koji ćete naslikati nešto kasnije. Samo prerežite pregib i pričvrstite s četiri mala vijka. Nemojte ga lijepiti jer ćete u nekom trenutku možda morati doći do sustava za gorivo ili radijske baterije.

Korak 23: Cowling

Napravio sam motor od 18 ccm koji se kotrlja od galon vrča u koji ulazi tekućina za pranje vjetrobrana. To se vidjelo prije slikanja na prvoj slici u ovom koraku. Motor od 25 ccm trebao je drugačiji, napravio sam ga od vrča za mačke Johnny cat. Na drugoj je slici. Da bih pomogao u držanju pokrova, napravio sam neku vrstu potpore za haubu pomoću starog koroplasta. To će ga spriječiti da ne zaleprša na vjetru. Obje su obloge pričvršćene malim vijcima.

Korak 24: Instalacija radija

Koristio sam 6 -kanalni radio prijamnik i zapakirao ga u pjenu (vidi sliku). Jedan trik koji mi se sviđa kod koroplasta je pokretanje žičane antene koja je bacila flaute trupa, samo napravite malu rupu u unutrašnjosti flaute i njezinu prirodnu antenu cijev. Ne zaboravite slijediti upute za postavljanje radija i pobrinite se da se svi zaklopci pravilno kreću. Kontrolna bacanja su sljedeća: Zalisci do 45 stupnjeva Ruder 3 "od centra Elevator 1,5" od središta na niskoj 2,5 "visokoj brzini Eleroni 1" na niskim 1,5 "na visoka brzinaZalijepio sam pjenu na okvir i stavio radio u nju, zatim spojio 6v bateriju i sve servomotore. Instalirao sam prekidač za napajanje na kojem će se prozor okrečiti tako da nakon slikanja ne možete reći da je tamo. provjerite domet, vaš radio mora biti bez podrhtavanja na 100 stopa sa spuštenom antenom odašiljača.

Korak 25: Slikanje

Obojio sam poklopac i glavni stupanj prijenosa bojom otpornom na gorivo iz hobi trgovine. Zatim sam zalijepio prozore i grom i obojao ih u crnu boju. Brojevi priča bili su namijenjeni za brod i došli su iz walmarta. Mogli ste slikati i boju boje zvijezde na vrhu krila, vidio sam nekoliko pravih Mladunci s tom shemom. Pričvrstite sve kotače i spremni ste!

Korak 26: Ugađanje i podrezivanje

Prvi korak pri ugađanju je izvlačenje motora radi postizanja najvećeg potiska. Uzeo sam zrakoplov bez krila i vezao priču za riblju vagu i vezao je za drvo. Na taj se način može mjeriti potisak motora u kilogramima. Pri punom gasu podesite iglu velike brzine tako da dobijete maksimalni potisak. Kad sam pokrenuo motor od 25 ccm dao mi je potisak od 7,5 kilograma, a nakon ugađanja dobio sam 9,5. Također ćete morati usporiti prazan hod koliko možete postići ugađanjem igle male brzine na ugljikohidratima. Morao sam bogatije trčati da bi se usporio u praznom hodu, a neće raditi ni toliko sporo dok se motor ne zagrije, uvijek ga zagrijavam nekoliko minuta prije leta. Ako ste koristili ugljikohidrate s jednom iglom, morate žonglirati pri malim brzinama u praznom hodu i maksimalnom potisku kako biste postigli ravnotežu. Zato sam koristio ugljikohidrate s dvije igle. Također ćete primijetiti da igle ne morate namještati jako daleko da biste vidjeli veliku razliku u izlaznoj snazi. Također jednom postavljeni, ne morate ih često namještati, za razliku od motora sa žarom. Drugo, podrezao sam sve upravljačke površine, osim lifta koji mi se sviđa samo jedan ili dva otkucaja, ovo brzo priča i čini uzlijetanja glatkiji. Nakon što ste u zraku, jednostavno namjestite obloge. Radio koji sam koristio ima prekidač za isključenje motora, zatvara gas do kraja kako bi što brže ugasio motor. Treće, provjerite radijski uzemljenje. Ako koristite FM radio s dugom antenom, antenu držite spuštenom na odašiljaču i odmaknite se najmanje 100 stopa od zrakoplova, trebali biste raditi bez podrhtavanja, ako to ne učinite, popravite to prije nego letite. Napravite test dok radi i krećite se po zrakoplovu kako biste bili sigurni da nemate mrtvu točku. Ako koristite novi digitalni radio, slijedite preporuke proizvođača.

Korak 27: LETI !

Iako ovaj zrakoplov ide zajedno brže od balse, ipak je poslastica uzeti ga za prvi let. Također morate napraviti potpunu provjeru zrakoplova i provjeriti ravnotežu, repni teški zrakoplov uopće ne leti dobro. pretpostavimo da ste koristili motor od 25 ccm ili bolji i opišite kako moj leti. Na uzlijetanju šljunka pri punom gasu bez zaklopa nalazi se oko 65 stopa, s 35% zakrilcima oko 45 stopa. Na pločniku odmaknite deset stopa od tih mjerenja. Prvi let sam potrčao uz gas, uzletio u zrak i polako se popeo van, polako skrenuo i primijetio da u zavoju pada više od bilo kojeg zrakoplova balsa. Nisam koristio nijednu zaklopku. Na sigurnu visinu zatim sam namjestio radio tako da je letio ravno i da se nije kotrljao. jer smatram da je to zrakoplov od plastike, moram to raditi svaki let, iako ne previše. Letio sam u velikim osmicama neko vrijeme i dobio sam osjećaj za to. Zrakoplov je vrlo reaktivan pri punom gasu, povukao sam ga na 3/4 gasa i krstario. Ispustio sam zakrilce i usporio se do puzanja, vrlo nestabilno puzanje, morate ga držati na vrhu svake milisekunde sa zaklopkama do kraja. Napravio sam nekoliko prolaza da simuliram slijetanje, a zatim povukao neke zakrilce, tako je dobro proletjelo pa sam pravo sletio. Slijetanje je prošlo dobro, iako sam na kraju izletio, vuče repi su lukavi na šljunku …. Taksirao natrag i isključio ga. Letio sam tridesetak minuta i potrošio 3/4 spremnika goriva. Nakon što se naviknete na veličinu i letne karakteristike možete raditi polagano kotrljanje, glave čekića i petlje. Samo neka bude visoko na nebu. Nadam se da će vam ovo uputstvo biti korisno, pogledao sam nove avione i većina njih je električna, to je u redu, osim što me 15 -minutno vrijeme leta na jednoj bateriji od 150,00, koja je vrlo sitna, ne sviđa. Moram također podsjetiti sve da je ovo veliki RC avion i da bi mogao ozbiljno ozlijediti nekoga u sudaru pa letite u skladu s tim. Sigurno letenje, Zachary M.