Radio upravljanje - Au Electronics: 8 koraka

2024 Autor: John Day | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-01-30 09:38

Svi su već vozili auto na daljinsko upravljanje, zar ne? Prvi koji ste vozili vjerojatno je nešto što možete kupiti u trgovini igračaka za nekoliko dolara. Nije da u tome ima nečeg lošeg, ali njima nema ništa. Napunite ih baterijama koje troše pejzaž i koje će na kraju koštati više od samog automobila i vožnje. Gotovo. Nema ničega? Ovaj članak ima za cilj pružiti informacije i inspiraciju onima koji radije voze "prave r/c automobile". Iskreno rečeno, obično vozim elektroničke automobile. Nitro i benzin teško da su mi jača strana, i ne pretvaram se da jesu. Dok sam vozio nekoliko automobila na nitro gorivo, struja je ono u čemu sam dobar. Dakle, umjesto nitro automobila, svako dijete misli da je sjajno sve dok ne vozi pravi elektronički automobil- ovaj će se članak usredotočiti na ono što trebate znati o odabiru, vožnji, održavanju i utrkivanju iz hobija do natjecateljskih r/c električnih automobila.

Korak 1: Odaberite ga- Odaberite ga dobro

Prije nego što u ovome odemo daleko, želio bih reći da se radi o onome što će vam pomoći. Volio bih vam objasniti kako potenciometri i slično rade, ali to nije dobro za vas, zar ne? Dakle, pod pretpostavkom da trenutno ne posjedujete automobil i da biste ga htjeli kupiti; evo što trebate znati.-Automobili su izgrađeni različitih kvaliteta. Općenito, ono što platite je ono što dobijete. Plaćate za veličinu modela i materijale koji su korišteni za njegovu izradu- oni se kreću od lijevane plastike, do grafita, ugljičnih vlakana i eloksiranog aluminija. Također zapamtite da skuplji dio NE MOŽE uvijek biti jači. Grafitni krak mogao bi biti jači od kraka od ugljičnih vlakana, ali bi CF rukavac mogao biti lakši. Može se uvelike razlikovati.-Automobili se mogu kupiti u različitim državama. Dva najčešća su "RTR" (spreman za rad) ili komplet. Spreman za vožnju ne znači uvijek da imate sve u kutiji što vam je potrebno- odobreno, neki automobili mogu imati sve u kutiji, ali prilično često kompleti "spremni za rad" neće isporučiti baterije za daljinski upravljač ili paket za automobil i punjač. "Komplet" obično podrazumijeva da je automobil sastavljen i dolazi bez radio opreme.-Osobno bih kupio samo automobil koji ima niz nadogradnji ili zamjenskih dijelova. Ako ga vozite s bilo kakvim guštom- doći će do lomova. To može biti bilo što, od skidanja ostruge do lomljenja A-kraka. To će se dogoditi, pa provjerite jesu li dijelovi dostupni! -Automobili dolaze u različitim oblicima i veličinama. Sljedeća stranica pokazat će prednosti i nedostatke svake metode.

Korak 2: Unos prema ljestvici?

Prvo, nemojte pretpostaviti da su R/C automobili veličine koje ih proizvođači proizvode. Komercijalni automobili kreću se u rasponu od 1/64 do 1/4- mogu postojati čak i veće veličine. Vrlo uobičajena veličina za početnike je 1/10 ljestvica. Ovi su automobili dovoljno mali da se ubace u stražnji dio bilo kojeg automobila, ali dovoljno veliki da se voze bilo gdje (prikladno..). Veće vage će naravno imati veće troškove ne samo u početnom modelu, već i za održavanje i popravke. Dalje, tip. Svako dijete želi kamion čudovište, zar ne? Pa dobro, potrudit ću se. (Na cesti) Touring Car: Dostupan u brojnim mjerilima. Oni su obično manji od čudovišnih kamiona i kamiona za stadione istih razmjera, a blizu su i kolica. Većina touring automobila (vanjski) napravljeni su po uzoru na postojeće limuzine. Međutim, ispod ljuske je sasvim druga priča. Gotovo svi koriste pogon na četiri kotača, bilo preko remena ili vratila. Veliki napori također su uloženi u održavanje niskog težišta i uravnotežene šasije. (Off road) Kamion čudovište: Svaki dječačić sanja, svoj vlastiti kamion čudovište! Obično su to najveći tip određene skale, a često i najsporiji (za istu pogonsku jedinicu). Međutim, ovaj nedostatak nadoknađuje natprosječan zazor, okretni moment, veličina i težina. Nećete uskoro vidjeti limuzinu kako vozi kamion čudovište, zar ne? Obično 4WD (off road/mix) kamion za stadione: Za one koji su rastrgani između bunara, monstruoznog kamiona čudovišta i okretnog kolica. Često se opisuje kao da ima brže ubrzanje, brzinu i veći odziv pri upravljanju od kamiona čudovišta, iako to naravno dolazi sa nedostatkom manjeg zazora, manje okretnog momenta i manje izdržljivosti. Dostupno u 2WD i 4WD. (Off road) Buggy: Lakše i okretnije od kamiona ili čudovišta, buggyji će dati više ubrzanja, brzine i upravljanja od svega ostalog što ide izvan ceste. No, lakše je pogoditi stvari jer se to vuče sve bliže i bliže tlu. A kad to učinite, možda neće uvijek biti odskoka. Budući da su lakši, kolica su često znatno slabija od kamiona ili čudovišta. Dostupno u 2WD i 4WD. Buggy su također manji od kamiona i čudovišta. Niče modeli: Ne žele svi ono što voze. Neki će možda htjeti nešto drugo. Oprostite mi na onome što mi ovdje nedostaje, ali doista treba puno toga proći. -Ovalni/stočni modeli: Na cesti, demoni brzine pogona na dva kotača. Kao što naziv implicira, voze se u nesigurnim krugovima sve dok vozaču nije dosadno ili dok se ne sudarite. Nema mnogo za reći o rukovanju jer se samo vozite u krug, a iskreno, jedan milimetar lateksa između vas i onoga što ste pogodili vjerojatno je najotporniji dio vašeg automobila. Ipak, vani je ako ste naklonjeni.-Rock crawlers: Jako izmijenjeni kamioni čudovišta, sportski povećani hod, niži stupanj prijenosa, čudovišni okretni moment, zaključani diferencijali i hrpa drugih stvari koje će vam pomoći da se popnete uz stijene. Komercijalni alati za indeksiranje su dostupni, ali da budem iskren, najbolji je onaj koji razdvojite za stvaranje txt -a ili cloda. Prije nego razmislite o ovome, sporo su! Vrhovi ćete postići oko 5 km/h. Ovo dolazi s uvjeravanjem da vas jedino zaustavlja prevrtanje. -Kratki tečaj: Relativno novije ponude tvrtki poput traxxasa i povezanih. Slično kamionu za stadione, ali više razmjera. Ne razlikuje se mnogo od kamiona za stadione, a nikad ga nisam vozio pa teško mogu procijeniti.

Korak 3: Ze Powerplantee

Ako ste izašli i kupili model RTR -a, svaka čast. Ako ste krenuli teškim putem s kompletom, čitajte dalje. Ovisno o kompletu obično će vam trebati motor, esc, baterije i radio oprema.1) Baterija: Prije svega provjerite model regulatora brzine koji koristite. Radit će na određenom naponu, s gornjom i donjom granicom. Prije nego što odaberete kapacitet i napon, morate razmisliti koju vrstu baterije želite. U biti, postoje četiri izbora. Ni-Cd (nikal-kadmij), Ni-Mh (nikal-metal-hidrid), Li-ion (litij-ion) i Li-Poly (litijev polimer). Za njih su potrebni određeni punjači, inače se baterija može oštetiti! Neke vrste punjača mogu obavljati više zadataka; npr. puniti Ni-MH i Ni-CD. Litijski punjači su skuplji, ali često mogu poboljšati performanse vašeg automobila i dugoročno se isplatiti. Napomene: -Ispraznite Ni-Cd baterije prije skladištenja.-Nemojte potpuno isprazniti Ni-Mh ćelije, samo ih pokrenite na otpad. Tada performanse automobila jako opadaju. -Nemojte pretjerano puniti ili prazniti litijeve ćelije previše duboko. -Ako je litijeva ćelija savijena, deformirana itd. NE NAHRANJUJTE! MOŽE I EKSPLODIRATI !! 2) ESCHere su izbori u esc: -Samo brušeni *Mogućnost programiranja. *Automatski, bez četkica *Senzorirani *Bez znakova Bez četkica ESC-ovi će obično raditi i sa četkanim motorima, bit će navedeno na pakiranju. Elektronička kontrola brzine radi na različitim naponima, što znači da to treba uzeti u obzir pri odabiru baterije. Četkani ESC -ovi neće pokretati motore bez četkica. Također, ESC -ovi imaju ograničenje. Ovo je najniži vjetar ili najveća KV. (KV = broj okretaja po voltu) (što je vjetar niži, veći je broj okretaja u minuti). Prekoračenje ovoga često može oštetiti regulator brzine. Necenzurisani ESC -i neće pokretati senzorne motore, ali će senzorni esc -ovi pokretati motore bez senzora. Općenito, senzorski motor će imati više snage. Punjač: Ovaj bi se trebao kupiti istodobno s baterijom. Osim očitih stvari, kao što je prikladnost za vašu vrstu pakiranja, preporučio bih ove značajke. -Ima mogućnost napajanja izmjeničnom strujom ili rada na istosmjernoj struji (ala, vaš automobil?)-Je li model za otkrivanje vršnih vrijednosti-naplatit će širok raspon napona-može više zadataka-dobre kvalitete-upotrijebite svoju procjenu ovdje. Isplatit će se kad kroz pakete prolazite sporije (dugoročno) Motor: Prije svega, imate dvije glavne opcije. Bez četkica ili četkanih. Motori bez četkica granaju se na senzorirane i nesenzorirane, dok su četkani motori općenito slični (dostupne su stvari poput V četkica itd. Ako imate novca, idite bez četkica. Dobivate veću brzinu, okretni moment, pouzdanost i sve ostalo morate obaviti za održavanje. Samo podmažite ležajeve, održavajte ga čistim i pobrinite se da sve radi glatko i da će vam služiti dugo. S druge strane, četkali ste. Oni su često sporiji, manje pouzdani i skuplji za rad, ali imaju jeftiniji start. Budući da imaju četke, morat ćete ih zamijeniti ili redovito rezati turpijom/rezačem. Komutator će također trebati održavanje. Čuvajte krajnje zvono od nečistoća.. nauljite ležajeve i dalje od vas. Ako želite osobno mišljenje o motorima, krenite bez četkica. Samo u svom T4 koristio sam 4-5 motora sa četkom, a svi su završili katastrofalnim kvarom zbog zlostavljanja kojem su izloženi. Jednu postavku bez četkica koju imam u njoj Imao sam za duljinu lako 2 četkana motora bez br problema, osim nekih oštećenja na žici. Siguran sam da će mi služiti još dugo. Nešto što valja napomenuti je da motori bez četkica često rade hladnije i učinkovitiji. Brušeni motori su ocijenjeni prema vjetru, što je broj namota žice omotane na svakom polu vratilo. Motori bez četkica mogu se ocijeniti u KV ili vjetrovima. KV je dat u o / min, a zatim odredite vrijeme prema naponu koji se koristi za konačni broj okretaja. Ovdje bih vjerojatno trebao spomenuti nešto o mjerenju vremena, ali neću. Toliko je vremena prošlo od kada sam koristio motor sa četkom da se ne mogu sjetiti koji način napreduje, a koji usporava mjerenje vremena. I da, retardi su ispravna riječ koju liže moj prozor, prijatelji u kratkoj vožnji autobusom.

Korak 4: Radio ulaz

Opet, ako ste s kompletom krenuli na dugi put, morat ćete uzeti radio opremu. To se odnosi na odašiljač, prijamnik, servo upravljače i povremeno sigurnosni osigurač. Ne mogu osobno predložiti određeni dio radio opreme, jer sam je tako malo koristio. Doslovno nisam imao problema s postavljanjem JR -a. To je osnovno, ali završava posao. Na što morate paziti/razmisliti: -Kanali su broj funkcija koje se mogu prenijeti. Ako samo želite naprijed/natrag, lijevo i desno, tada je dvokanalni kanal u redu.-Prijemnik mora koristiti isti kristalni pojas kao i odašiljač-Pokušajte se držati podalje od opsega 27 Mhz. To je tako uobičajeno, osobito s dječjim igračkama. Ne želite da mališani pobjegnu s vašim ponosom i veseljem.-Pokušajte nabaviti odašiljač koji se može pohvaliti impresivnim dometom.-Punjiva baterija u odašiljaču je lijepa, vjerujte mi da će uštedjeti mnogo novca na AA-ima. Za upravljanje upravljačem trebat će vam servo. Ako ste zaglavili u 50 -ima, vaš automobil može koristiti mehanički ESC koji koristi servo (ja zapravo imam tamiyu s ovakvim postavljanjem). Ako koristite terenski automobil, uštedite si muke i kupite servo s puno okretnog momenta i metalnim zupčanicima. Ako ste osoba na putu, možda ćete moći uštedjeti pri kupnji plastike, ali metal će vam pružiti čvrstu pouzdanost. Ako imate novca za potrošiti dobru opremu, razmislite o opremi za spektar od 2,4 GHz. Pouzdanost i praktičnost uvelike nadmašuju sve ostalo što je na raspolaganju. Sigurnosni otkaz velika je investicija. Nadzire radio signale i u slučaju pražnjenja baterije ili nečega zaključava automobil. Moj me spasio više puta, ali ako se utrkujete blizu opraštanja, ne brinite s tim.

Korak 5: Meaty Springs

Možda ćete biti zadovoljni gumama i ovjesom koji dobijete uz njih. Osobno nisam. Gume postaju beskorisne nakon što su proćelavele i u njima su bile izbušene rupe.. A ovisno o kvaliteti možda biste htjeli još prigušivanja. Prije nego što zamijenite ovjes, razmislite o nadogradnji. Ako imaju kućišta s navojem i ne propuštaju, tada je dovoljno jednostavno promijeniti opruge i ulje za udarce. Ovi predmeti trebali bi biti dostupni u većini dobrih hobi trgovina. Priručnik bi trebao sadržavati informacije o obnovi šokova. Kad dođe vrijeme za zamjenu guma (osim ako niste čovjek s 20 okretača), provjerite odgovaraju li naplatci pogonskoj snazi vašeg automobila (šesterokutni ili pin?). Gume trebaju biti pričvršćene na naplatke i zalijepljene zrnom cijano (super) ljepila. Čvrsti blokovi trajat će dulje od igala, ali obično vam daju manje prianjanja na tvrdo nabijenim površinama. Trgovina ovisi o vama. Za opću uporabu koristim par blokiranih cestovnih guma, par gazišta od 1/10 thunder tiger MT za trčanje brzina/teške uvjete i lijep par kriminalaca za utrke. Napred trčim (koristim 2WD) rebraste gume ili iste kao i stražnje/

Korak 6: Nakon tržnice

Na kraju, kad vam dosadi automobil, žeđ za rezervnim dijelovima može postati dostupna. Riječ opreza, oni mogu učiniti sve. Nakon nadogradnje mog T4 na 80 ili 90% FT dijelove primijetit ćete razliku samo na dobroj, čistoj stazi s glatkim borcima protiv kriminala. Na drugim mjestima razlika nije toliko uočljiva. Također zapamtite da biste mogli izgubiti na težini odlaskom na tržište, ali ćete platiti dobar novac koji bi se mogao potrošiti na motore, esc-ove itd. Često rezervni dijelovi često mogu učiniti automobil slabijim, ili u slučaju aluminijskih skokova može prenijeti stres s nekog drugog mjesta na vozilu. To bi moglo dovesti do skupljih, teže popravljivih lomova.

Korak 7: Česta pitanja

Radi ljudi, ovdje ću koristiti pravi engleski. P: Ali nisu li nitro automobili brži? O: Mogu biti, ali ne. Svjetski rekord drži elektronički automobil. Za trošenje sličnih novaca, elektronički automobili mogu biti brži. P: Koja je normalna cijena pokretanja? O: Pa, to očito ovisi o tome što želite kupiti. Pristojne (jeftinije) baterije mogu raditi po 40 dolara (AUD), a punjači su oko 100. Zatim nekoliko stotina dolara za vozilo. Mogli biste dobiti prilično respektabilan automobil za manje od 500 USD. P: Utječu li brzine koje koristim na moj automobil? O: Da. Niži prijenosnik će dati veći okretni moment i manju brzinu, dok viši prijenosnik daje suprotno. Prekomjerno prenaprezanje može uzrokovati pretjerano naprezanje vašeg motora, a nedovoljno podmazivanje može uzrokovati gubitak energije. To će se dodati pri postavljanju pitanja.

Korak 8: Gdje mogu početi tražiti?

Dovoljno jednostavno. Proizvođači: https://www.losi.com/ Losihttps://www.rc10.com/ Associatedhttps://www.teamtrinity.com/ Trinityhttps://www.traxxas.com/ TraxxasTo će se nastaviti