Aiwa AD-F770 Zamjena pojaseva i pričvršćivanje kotača u praznom hodu: 16 koraka (sa slikama)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-01-30 09:37

Nedavno sam sa tavana odvukao svoj nekada voljeni kasetofon Aiwa AD-F770 s namjerom da ga postavim na eBay, ali ubrzo sam otkrio da je pri uključivanju stvarao visoku buku motora.

Činjenica da se uopće pokrenuo bila je prilično ohrabrujuća, ali očito je postojao problem i pokazalo se da su to "istopljeni" pogonski remeni. Čini se da je to uobičajen problem ako se traže rezultati Google pretraživanja, pa sam pronašao dobavljača (vidi 'Dijelovi'), naručio pojaseve i napravio malo istraživanja.

Brzi Google pojavio je brojne videozapise na YouTubeu koji pokazuju kako promijeniti pojaseve, ali općenito preferiram upute korak po korak, pa sam mislio spojiti ovaj Instructable kako bih dokumentirao svoj (kako se pokazalo) uspješan popravak.

Kao što se može očekivati s ovim vrstama popravaka, predviđena brza promjena remena evoluirala je u nešto što zahtijeva više vremena. U mom slučaju to je uključivalo djelomično skidanje mehanizma za transport trake radi podmlađivanja neispravnog praznog kotača i otkopčavanja steznog valjka na strani uvlačenja.

Ovaj Instructable stoga detaljno opisuje promjenu pojaseva za brzo učvršćivanje (gdje je transport trake ostavljen na mjestu), a zatim pokriva uklanjanje mehanizma kako bi se došlo do gore spomenutog praznog hoda i steznog valjka. Očito će vam ovo potonje također omogućiti pristup zamjeni pojaseva, ali ako morate samo promijeniti pojaseve, upotrijebite metodu brzog popravljanja jer je to lakše i brže.

Gotovo se ne podrazumijeva da su YouTube videozapis i forum ili dva pomogli da se ovaj popravak pokrene. Povezao sam se s onima koji su bili od najveće pomoći.

Korak 1: Dijelovi i alati

Dijelovi:

Pogonski pojasevi - ja sam svoje dobio od Malvern Hills Audio putem eBaya za kneževsku svotu od 11,98 funti uklj. P&P

Alati:

Trebat će vam skroman set alata za radionice:

• 0pt & 1pt Phillips odvijači
• Prilagođeni alat za odvijač (ako ostavljate transportni mehanizam na mjestu) - pogledajte moj Instructable ovdje. To se sastoji od modificiranog klina za odjeću, odvojnog vijka od 0pt Phillips 1/4 "i otvorenog ključa od 4 mm / 4BA.
• Odvijači za nakit.
• Sjajno radno svjetlo
• Binokularno povećalo (vrlo korisno)
• Čeljust (nije bitna, ali bi mogla uštedjeti nagađanja)

Potrošni materijal:

• Pamučni pupoljci (za čišćenje ruševina).
• IPA (sredstvo za čišćenje glave trake IsoPropyl Alcohol)
• Lak za metal (npr.) Ako imate korodiranu osovinu valjka.

Korak 2: Uklonite poklopac i divite se neredu iznutra …

Uklonite tri vijka sa obje strane kućišta i dva straga, Uklonite poklopac i zadihajte se u neredu. Ovakvu audio opremu više ne proizvode!

Tri fotografije transporta trake pokazuju gdje su bili pojasevi. Prethodno sam ih uklonio u nastojanju da izmjerim njihove dimenzije, ali pokazalo se da je to uzaludno jer su se nalazili u rastopljenom, gnjecavom stanju.

Korak 3: Uklanjanje prekidača za napajanje

Za pristup vijcima koji pričvršćuju stražnju ploču mehanizma za transport trake, morate ukloniti prekidač za napajanje.

Odvrnite vijak (označeno) i lagano otpustite prekidač kao što je prikazano.

Korak 4: Uklonite vijke sa stražnje strane transportera trake

Da biste uklonili vijke s mehanizmom na mjestu, trebat će vam 1/4 odvijač Phillips od 0pt i otvoreni ključ od 4 mm / 4BA (pogledajte moju uputu na popisu dijelova).

Vijci koje treba ukloniti zaokruženi su na fotografijama crvenom bojom. Svi su iste duljine osim desne (gledano sa stražnje strane diktafona).

Odvrnite ih pomoću prilagođenog alata (ili vlastitom metodom). Gornji vijak može se ukloniti uobičajenim odvijačem.

Korak 5: Uklonite stražnju ploču za transport trake

Nježno odmaknite ploču od stražnje strane transportnog mehanizma trake. To omogućuje pristup za čišćenje naglavka crnog pojasa …

Korak 6: Očistite remenicu motora i zamašnjake

Pomoću pamučnih štapića i IPA -e (izopropil alkohol) uklonite otopljenu gumu i ostatke s remenice motora i zamašnjaka.

Često mijenjajte pupoljke. Naslage gume obično lijepo nestanu, ali odvojite vrijeme i budite temeljiti.

Nemojte doći u napast da noktima sastružete veće naslage. Jesam i trebalo mi je duže da očistim rupu s prsta nego za čišćenje zamašnjaka. Upozoreni ste!

Kad su kotači lijepi i čisti, vrijeme je za postavljanje pojaseva.

Korak 7: Postavljanje pogonskih remena

Pogonski remeni dolaze u dvije duljine. Nešto kraći ide na zamašnjake i prvi se ugrađuje.

Pojasevi trebaju biti pričvršćeni kako je prikazano na fotografijama. Koristio sam alat za otvaranje plastične futrole koji sam kupio kao dio kompleta za postavljanje pojaseva na mjesto, ali sve što je pod pravim kutom moglo bi stisnuti (npr.) Mali imbus ključ ili savijeni komad žice vješalice. Plastika je ipak idealna jer je malo vjerojatno da će razbiti gumu pojaseva i/ili ogrebati mehanizam.

Drugi (duži) remen treba prvo postaviti oko zamašnjaka, a zatim ga povući na remenicu motora kao što je prikazano.

Kad budete sretni da su pojasevi pravilno postavljeni, možete vratiti stražnju ploču.

Korak 8: Ponovno namjestite stražnju ploču i provjerite radi li sve sada

Ponudite stražnju ploču i kad budete sretni da je na pravom mjestu, vratite vijke. Počeo sam s gornjim vijkom koji je najlakši i držat će ploču na mjestu dok pričvršćujem donje vijke.

Upamtite da dugi vijak ide s desne strane.

U ovom trenutku trebali biste biti u mogućnosti uključiti diktafon i provjeriti jeste li ga vratili u ispravno stanje. Međutim, kao što je spomenuto u uvodu, otkrio sam da iako su capstani doista sada radili kako bi trebali, premotavanje unaprijed/unatrag nije i tada sam otkrio da je zaglavljeni kotač za uvlačenje kapstana na strani ulaza.

Ovakve stvari treba očekivati od starih kasetofona i njima sličnih, a vrlo je vjerojatno da ćete pronaći nešto slično. Rješavanje ovoga zahtijeva uklanjanje transportnog mehanizma sa snimača, ali to nije toliko veliki posao kao što ćete vidjeti u sljedećem dijelu ove uzbudljive upute …

Korak 9: Uklanjanje mehanizma za transport trake, prvi dio

Uklonite šest vijaka koji učvršćuju mehanizam na kućištu.

Gornja dva vijka dugačka su 7 mm, kao i donji vijci najbliži fasadi. Preostale dvije su dugačke 5 mm.

Korak 10: Uklanjanje mehanizma za transport trake, drugi dio

Lagano olakšajte transportni mehanizam kao što je prikazano na fotografiji. Ne biste trebali koristiti nikakvu „pomoć“(kao što je poluga pomoću odvijača), samo je pitanje manevriranja, ali pazite da pričvršćene žice nisu zarobljene ili zakačene oko ploča.

Nakon što se mehanizam oslobodi, žice će vam biti dovoljno opuštene da ih postavite ravno na ploče. Nakon što je fotografija snimljena, naslonio sam mehanizam na mali poklopac jastuka kako bih je zaštitio i ploče od međusobnog oštećenja.

Korak 11: Uklonite ladicu za kasete

Da biste pristupili praznom kotaču, morate ukloniti ladicu kasete. Ovo je vjerojatno lakše nego što izgleda.

Koristeći fotografiju kao vodič, nježno odvojite gornji dio ladice od mjedenog čepa, prvo s jedne, a zatim s druge strane.

Krećući se dolje do šarki, učinite isto i do donjih šiljaka. Moja fotografija nije baš jasna, ali zabilježite kako se donji slavina zahvaća s ladicom - nije baš intuitivna.

Zatim uklonite vijak koji drži amortizer na mjestu (zaokružen na drugoj fotografiji) i uklonite sklop amortizera.

Sada biste trebali moći izvaditi ladicu i postaviti je pokraj transportnog mehanizma (drže ga žice, tako da nemate previše izbora!).

Sada imate pristup (nekim) unutarnjim mehanizmima. Što ćete dalje učiniti ovisi o vašim okolnostima, a sljedeći koraci pokrivaju ono što sam morao učiniti, pa se možda neće primijeniti u vašem slučaju.

Korak 12: Uklanjanje kotača u praznom hodu

Ovo je po meni jedino nezgodno.

Kotač praznog hoda je onaj prikazan strelicom na fotografiji. Ovdje obično problem leži u neispravnom problemu FF/REW, a u mom slučaju to je bilo zato što se gumeni rub očvrsnuo pa nije mogao uhvatiti remenicu motora i kotače glavčine.

Evo kako ga ukloniti:

Olakšajte kliznu ploču s puta (prva fotografija) pomicanjem metalne poluge pod kutom, a zatim nježno popuštajući ploču povezanu s vrpcama vrpce preko crnog komada plastike u sredini i na jednoj strani. Nadamo se da će fotografije biti jasnije.

Neradni kotač pričvršćen je oprugom, podloškom i podijeljenom podloškom.

Postavite jedan izvrnuti draguljarski odvijač na vreteno praznog kotača i držite ga tamo. To čini dvije stvari - zadržava kotač na mjestu dok lagano odvojite razdjelnu podlošku s vretena drugim finim draguljarskim odvijačem i (što je najvažnije) zaustavlja razdjelnu podlošku, podlošku i oprugu od pucanja visoko u zrak i gubitka zauvijek, čime je prisiljen prijevremeni prestanak korištenja ovog Instructable -a.

Pod pretpostavkom da se to nije dogodilo, postavite oprugu i podloške na jednu stranu.

Uklanjanje praznog kotača s vretena može se izvršiti bez ikakvog naprezanja. Uspio sam ga odvijačem ukloniti s vretena i proći pored glavčine zavojne špule. Ma skine se!

Korak 13: Obuhvatanje praznog hoda

Nakon čišćenja kotača s nekim IPA -om, bilo je očito da se guma stvrdnula. Pročitao sam savjet na forumu na kojem je poster tvrdio uspjeh jednostavnim uvijanjem gumenog prstena tako da mu je vanjska strana sada bila iznutra, izlažući svježu (ish) gumu izvana. Pokušao sam ovo, ali nije mi uspjelo, pa je izbor bio ili kupiti novi gumeni kotač (mogući izvor ovdje) ili malo povećati promjer trenutnog gumenog kotača stavljajući malo pakiranja uz njegovu unutarnju površinu.

Učinio sam ovo drugo što je učinilo poslasticu. Međutim, nestrpljiv sam i razborita bi osoba naravno kupila novu - uostalom, ovdje govorimo o gumi iz osamdesetih!

Ako ste poput mene nestrpljivi, čitajte dalje …

Rastavite kotač kao što je prikazano na fotografiji i očistite dijelove s IPA -om.

Unutarnji promjer gumenog prstena je 10 mm, pa sam pomoću Pi*D izračunao opseg kotača kao 31,4 mm.

(Dimenzije gumenog prstena su: OD: 13 mm; ID: 10 mm; debljina: 1,65 mm; visina: 2,4 mm).

Odrezao sam traku samoljepljive metalne trake* (kupljene od Aldija prije mnogo godina) dužine 31,4 mm i širine 2,2 mm (približno) i stavio je na prazan hod kako je prikazano. Metalna traka je dobra jer je relativno kruta i manje je vjerojatno da će se zakopčati nego recimo izolacijska traka. Traka je bila debljine 0,3 mm pa dodaje 0,6 mm promjeru praznog kotača.

* ova traka je prilično debela, pa ako je vaša tanja, predlažem da udvostručite duljinu i napravite dvostruko omotanje.

Vratite gumeni prsten svježom stranom prema van (vidi gore). Prije ponovnog postavljanja (poništavanje posljednjeg koraka - ne zaboravite se zaštititi od pokušaja bijega opruge i podloške), na vreteno dodajte vrlo lagani premaz od silikonske masti i očistite (ako već niste) brz fwd/ remenica rew motora s IPA -om.

Korak 14: Povlačenje valjka za stezanje

Sklop kaptana za hranu zaokružen je na prvoj fotografiji. Budući da sadrži vodilicu trake, izmjerite duljinu vijka koji strši na mjestu zakretanja, tako da prilikom ponovnog sastavljanja vodilicu trake možete postaviti na pravo mjesto. Alternativa (koju sam koristio) bila je mjerenje visine donje strane iznad šasije (prikazano na fotografiji). U mom slučaju ova dimenzija je bila 14,45 mm.

Ako nemate pristup čeljusti, izbrojite broj vidljivih navoja na mjestima gdje se vijci nalaze. Prilikom ponovnog sastavljanja možete podesiti visinu pri reprodukciji kasete s puno visokih tonova. Matica je dostupna izvana.

Još jedna stvar koju trebate učiniti prije uklanjanja je pažljivo zabilježiti gdje se dvije opruge pričvršćuju na oba kraja. Za svaki slučaj snimite nekoliko fotografija.

Uklanjanje je jednostavno pitanje odvrtanja matice i skidanja sklopa sa stupa.

Nakon uklanjanja morat ćete rastaviti sam valjak. Da bih to učinio, pronašao sam slomljenu bušilicu manjeg promjera od osovine valjka i izvukao osovinu pomoću lakih slavina iz malog čekića.

Vratilo je pomalo nevoljno izašlo, a fotografija pokazuje zašto.

Očistite valjak s IPA -om, a vratilo lakom za metal. Ponovno, vrlo lagani film od silikonske masti trebao bi se nanijeti na osovinu pri ponovnom sastavljanju (pazite da ne naiđe na gumu štipaljke jer je uklanjanje vrlo problematično). Provjerite da li se kotač sada slobodno okreće.

Vratite sklop na transport i podesite visinu mjerenjem koje ste izvršili prije rastavljanja.

Korak 15: Ponovno postavljanje transportnog mehanizma

Ponovno namjestite držač kasete-počnite od vrha tako što ćete ponovno uključiti mesingane slavine, a zatim ponovno uključiti slavine na drugom kraju (morate lagano zatvoriti ladicu držača da se rupe i utori poravnaju).

Ponovno postavite amortizer.

U ovoj bih fazi provjerio je li sve na čemu ste radili sada funkcionalno - ovo je malo rizično jer morate paziti da transport ne dodiruje ploče itd. - položite to na neki izolacijski materijal i pobrinite se pokretni dijelovi (uglavnom zamašnjaci) se slobodno kreću. Umetnite žrtvenu kasetu i uključite palubu. Provjerite premotavanje unaprijed i unatrag, a zatim pokušajte igrati. Ako je sve u redu, nastavite prema dolje. Ako ne, želim vam puno sreće u traženju grešaka!

Isključite napajanje i izvucite utikač iz zidne utičnice.

Prijevoz se sada može ponovno postaviti u kasetofon - to treba učiniti pažljivo, bez prisiljavanja. Pazite da se nijedna od spojenih žica ne zakači i obratite pozornost na to gdje ožičenje glave trake stane u utor ispod šarki ladice kasete.

Trebalo bi samo ući, ali ako se borite, ne brinite - uzmite si vremena i bit će!

Korak 16: Testiranje (i nekoliko misli)

Nakon potpunog sastavljanja, vrijeme je za testiranje.

Kao i prije, počeo bih sa žrtvenom kasetom, ali ako je sve u redu, možete iskopati svoju staru zbirku traka i ponovno se upoznati s prijašnjim životom.

Kad budete zadovoljni visinom valjka za stezanje, nanesite malo prozirnog laka za nokte na pričvrsnu maticu kako ne bi s vremenom lutao.

Zaboravio sam koliko je ovaj špil dobar i sada preispitujem je li eBay prava opcija za ovaj ljupki komplet. Rekavši to, odabir pjesme zahtijeva strpljenje.

Zanimljivo mi je što se ove (uglavnom) kasete stare trideset do četrdeset godina vrlo lijepo reproduciraju (jednom prolaze unatrag i naprijed) i unatoč savjetima profesionalne zajednice za snimanje kaseta, ne ostavljaju svoj oksid po cijelom tijelu glave trake i kapetane.

Nadam se da vam je ovaj Instructable poučan i koristan i pozdravljam sve konstruktivne komentare!