Lagane konstrukcije cesta Semarang: 8 koraka

2024 Autor: John Day | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-01-30 09:33

Školski projekt

Kao školski projekt za Sveučilište primijenjenih znanosti u Rotterdamu morali smo doći do rješenja i za podizanje vodostaja i za slijeganje zemljišta u Semarangu u Indoneziji.

Tijekom ovog projekta nastaju sljedeći proizvodi:

• Web stranica/instrukcije;
• Materijal za izgradnju kapaciteta;
• Stručni članak;
• Poster.

Materijal za izgradnju kapaciteta, stručni članak i poster nalaze se u privitku.

Sažetak

U sjevernom dijelu Semarang -a (Indonezija) često postoje poplave. Poplave utječu na svakodnevni život jer su ceste prve poplavljene. Ove poplave uzrokovane su kombinacijom porasta razine mora i ekstremnog slijeganja kopna. Slijeganje zemlje iznosi oko 1 do 17 cm godišnje. Ovo slijeganje zemljišta uzrokovano je slabim uvjetima tla, izvlačenjem vode i teškim infrastrukturnim građevinama. Vrlo je važno zaštititi glavne ceste od poplava. Lokalni inženjeri nastavljaju izravnavati ceste dodavanjem novih slojeva asfalta koji otežavaju konstrukcije cesta i rezultiraju većim slijeganjem zemljišta. Činjenica je da se slijeganje zemlje ne može oduzeti, ali lokalni inženjeri nemaju znanja o korištenju inovativnih, lakih materijala pa se slijeganje zemljišta može svesti na minimum. U Nizozemskoj za izradu lakih cestovnih konstrukcija koristimo građevinske materijale kao plastiku, drvo, stijene lave i sanduke za vodu. Istražili smo glavnu cestu na području Kaligawe Semarang. Projektirali smo 5 različitih konstrukcija cesta i izračunali slijeganje zemljišta u razdoblju od 10 godina. Kao rezultat toga otkrili smo da će upotreba konstrukcije PlasticRoad minimizirati slijeganje zemljišta, naselje će biti svedeno na minimum. Slijeganje zemljišta nakon 10 godina iznosit će 0, 432 metra. Osim što PlasticRoad može skladištiti vodu u strukturi, konstrukcija funkcionira kao propusta ispod ceste. Elementi su izrađeni od plastike koja se može napraviti od reciklirane plastike i smanjuje plastični otpad na tom području. I na kraju, elementi se mogu lako podići pa se po potrebi cesta može poravnati pomoću bambusovog čipsa.

Zahvalnice

Zahvaljujemo sveučilištu Unsissula (Semarang Indonezija) na nekoliko dokumenata s podacima o stanju tla na području Semarang. Zahvaljujemo našim učiteljima, E. A. Schaap, W. J. J. M. Kuppen, J. Lekkerkerk i J. M. P. A. Langedijk za objašnjenje slučaja i prijedloge projekta koji su doveli do poboljšanja u ovoj istrazi. Također zahvaljujemo W. Wardani i studentima Sveučilišta Unsissule na informacijama o situaciji u Semarangu pa su naši rezultati reprezentativniji za lokaciju projekta. Ovaj je rad podržao Sveučilište primijenjenih znanosti u Rotterdamu.

Korak 1: Definicija problema

Lokacija projekta (Semararang, Indonezija) Semarang je glavni grad provincije Srednje Jave, smješten na sjevernoj obali otoka Java u Indoneziji. Semarang se prostire na površini od oko 37,366 hektara ili 373,7 km2, s populacijom od oko 1,8 milijuna ljudi u 2017. godini (dr. Abdul Rochim, 2017.). Topografski, Semarang se sastojao od dva glavna krajolika, i to nizinskog i obalnog područja na sjeveru i brdovitog područja na jugu. Sjeverni dio, gdje se nalaze centar grada, željezničke stanice, zračna luka i luka, relativno je ravan, dok južni dio ima veće padine i nadmorsku visinu do oko 350 m. Sjeverni dio ima relativno veću gustoću naseljenosti te također ima više industrijskih i poslovnih područja u odnosu na južni dio.

Društveni problem

Zbog promjene klime ekstremni vremenski uvjeti postaju uobičajeni. Ovi ekstremni vremenski uvjeti često dovode do neželjenih situacija. To je zbog činjenice da javni prostor nije dobro prilagođen ovim iznimnim situacijama. Budući da javni prostor ne može izdržati ove ekstremne situacije, postoje veliki problemi za okolno stanovništvo. To se odnosi i na stanovnike Semeranga. Zbog toga su stanovnici Semeranga ometani u svakodnevnom životu.

Kada dođe do poplave, moguće je da će to dovesti do gubitka ljudskih života, gubitka stoke, oštećenja kuća, uništenja usjeva i nepružanja odgovarajućih infrastrukturnih objekata. Osim toga, bit će poremećeno i upravljanje vodama na tom području, što značajno povećava rizik od bolesti. Međutim, postoji razlika u uzroku poplava. Jesu li poplave uzrokovane rijekama koje izlaze iz njihovih obala ili ekstremnim uvjetima na moru. Budući da je u slučaju poplave rijeka situacija prilično zamjetljiva, tako da posljedice općenito mogu ostati ograničene. No, ako je uzrokovan ekstremnom situacijom na moru, to je često proces koji se brzo razvija, što znači da ljudi imaju manje vremena da mogu djelovati na odgovarajući način.

Zbog činjenice da rijeke teku izvan svojih obala infrastruktura, poput cesta, mostova i elektrana, je poremećena. Ili je ova infrastruktura čak i potpuno neupotrebljiva za stanovnike Semaranga. To uzrokuje učinak da se gospodarske aktivnosti zaustave. Mogući su i drugi procesi koji su važni kako bi se stanovnicima osigurale njihove svakodnevne potrebe. Razmislite o uzgoju usjeva i prijevozu nogu. Ometanje ovih procesa otežava nekim ljudima da osiguraju vlastite i svoje obitelji svakodnevnim potrebama. A kad je proizvodnja usjeva poremećena, to također može dovesti do velikih problema kasnije u godini, jer to može uzrokovati nedostatak hrane.

Zbog poplava u Semerangu postojeći sustav upravljanja vodama je u prekidu. To znači da je voda koja se koristi za pripremu hrane i pranje ljudi zagađena. Budući da je ova voda opskrbljena svim onečišćenjima koja su prisutna u javnom prostoru. Ove posljedice poplava dovest će do toga da se bolesti mnogo lakše šire po populaciji Semerang. Zbog ovih bolesti znatno se povećava šansa da ljudi više nisu u mogućnosti obavljati svoje svakodnevne aktivnosti jer nisu sposobni za fizički rad.

Osim toga, poplave mogu dovesti do problema s psigiezama za ljude. Budući da vide da njihov svakodnevni život utječe na vodu. Ovu situaciju često je teže obraditi za djecu nego za starije osobe. Budući da veliki dijelovi infrastrukture leže ravno u Semerangu, također nisu u mogućnosti pobjeći od te situacije. Budući da se takva situacija događa, povećavaju se šanse da ljudi izgube povjerenje u politički odbor. Budući da očito nisu u mogućnosti svojim stanovnicima omogućiti sigurno okruženje za život.

Tehnički problem

Smirivanje zemljišta u Semarangu široko je prijavljeno, a njegov se utjecaj može vidjeti već u svakodnevnom životu. U obalnim poplavama (lokalno stanovništvo to naziva rob) može se vidjeti da se pokrivenost s vremenom povećava. Ekonomski gubici uzrokovani slijeganjem zemlje u Semarangu su ogromni; budući da su mnoge zgrade i infrastruktura u industrijskoj zoni Semarang ozbiljno pogođene slijeganjem zemljišta i njegovim kolateralnim katastrofama od obalnih poplava.

Mnoge kuće, komunalne službe i veliki broj stanovništva također su izloženi ovoj tihoj katastrofi. Odgovarajući troškovi održavanja rastu iz godine u godinu. Pokrajinska vlada i zajednice moraju često dizati površinu zemlje kako bi ceste i zgrade ostali suhi. Uvjeti života stanovništva pogođenog slijeganjem zemljišta općenito se smanjuju.

Slijeganje zemljišta nije nova pojava za Semarang, koji ga doživljava više od 100 godina. Na temelju istraživanja o niveliranju koje je proveo Centar za geologiju okoliša od 1999. do 2003. utvrđeno je da su relativno velika slijeganja otkrivena oko luke Semarang, željezničke stanice Semarang Tawang, Bandar Harjo i Pondok Hasanuddin. Slijeganje zemljišta na tim lokacijama kreće se od 1 do 17 cm/godišnje (Tobing i Murdohardono, 2004; Murdohardono, 2007). Rezultati pokazuju da sjeverna obalna područja Semarang -a opadaju sa stopama većim od 8 cm godišnje. Ta su područja općenito sastavljena močvarnim naslagama mekanog glinenog tla.

Vjeruje se da je slijeganje zemljišta u sjevernom dijelu Semaranga uzrokovano kombinacijom prirodne konsolidacije mladog aluvijskog tla, vađenja podzemnih voda i opterećenja zgrada i građevina. Prema van Bemmelenu (1949.), blatna sedimentacija u obalnim područjima Semarang dogodila se prije najmanje 500 godina. Stoga se može očekivati da će obalna prirodna konsolidacija mladog aluvijskog tla imati značajan doprinos relativno velikom opaženom slijeganju u obalnim područjima Semarang.

Osim prirodne konsolidacije relativno mladog aluvijskog tla, slijeganje zemljišta u Semarangu može djelomično biti uzrokovano i prekomjernim vađenjem podzemnih voda. Ekstrakcija podzemnih voda u gradu Semarang naglo se povećava od početka 1990 -ih, osobito u industrijskim područjima. Prema Marsudiju (2001) broj registriranih bušotina u 200 je 1050. Prekomjerno vađenje podzemnih voda donijelo je slijeganje zemlje na površinu.

Slijetanje kopna rezultiralo je time da se oko polovice područja Semarang nalazi ispod srednje razine mora (ili MSL) Javanskog mora.

Jaz u znanju

U Semarangu ceste su izrađene od teških materijala. Ceste su većinom izgrađene asfaltom. Kad se izgradnja ceste slegne, na nju se stavlja novi sloj asfalta. To svaki put otežava izgradnju. To se događa jednom godišnje. To rezultira bržim slijeganjem. Inženjeri u Semarangu nemaju znanje o korištenju lakih inovativnih materijala za izgradnju cesta. Razmišljaju samo na tradicionalan način za izgradnju cesta.

Kao što je ranije spomenuto, dodatni sloj asfalta postavljen je na postojeću cestovnu konstrukciju kako bi se cesta izravnala. To uzrokuje dodatnu težinu koja čini naseljavanje zemljišta većim u određenom razdoblju. Minimalno je znanje o rezultatima slijeganja zemljišta i izgradnji cesta.

Korak 2: Objektivno i studijsko područje

Cilj

Cilj ovog rada je projektiranje cestovne konstrukcije za grad Semarang koja će uzrokovati najmanje slijeganje zemljišta u razdoblju od 10 godina. Istragom nekoliko različitih građevina cesta utvrdit ćemo slijeganje zemljišta. Osim toga, lokalnoj upravi nudimo nekoliko inovativnih ideja za izgradnju cesta na njihovom području.

Istrazivacka pitanja:

• Kako izračunati slijeganje zemljišta (metoda)?
• Kako umanjiti slijeganje zemljišta uzrokovano cestama?
• Koliko slijeganja zemlje uzrokuje tradicionalne ceste u 10 godina?
• Koje se lagane cestovne konstrukcije koriste u Nizozemskoj?
• Koliko je slijeganje zemljišta uzrokovalo opisane cestovne strukture u 10 godina?

Studijsko područje

Za ovo istraživanje odabrana je glavna cesta na sjeverozapadu grada Semarang (Kaligawe). Područje Kaligawe jedna je od glavnih ruta sjevernojavanskog obalnog prometa, a ujedno je i ulaz u grad Semarang s istoka. Budući da je ovo područje više od 5 godina poplavljeno zbog kombinacije slijeganja kopna, povećava se utjecaj plime i oseke zbog nemogućnosti ispuštanja riječne vode u slobodnom toku. U razdobljima poplava dolazi do dugih prometnih gužvi duljih od 10 kilometara. Unutar područja Kaligawe mnogi dionici/ funkcije pate od poplava. Glavne funkcije unutar područja Kaligawe su industrijsko okruženje, uredi, obrazovanje, bolnice i stambeno zbrinjavanje. Gubici poplava postaju sve ozbiljniji i povećavaju se s vremenom, a glavni utjecaji poplava su zastoji u prometu, oštećenja cesta, ekološki i gospodarski poremećaji na nacionalnoj razini.

Korak 3: Metode

Lokalno stanovništvo

Za razumijevanje situacije u Semarangu razgovarali smo s Wisnu Wardanom. On je domaći koji studira građevinarstvo. Wisnu radi na projektu na Sveučilištu primijenjenih znanosti u Rotterdamu. Dao nam je podatke o lokalnoj situaciji. To je potrebno jer nikada sami ne posjećujemo Semarang. Na primjer, rekao nam je kako se vlada sada nosi sa slijeganjem tla.

Pregled literature

Prvi korak pri projektiranju cestovne konstrukcije je istražiti različite vrste materijala koji se mogu koristiti ili različita načela za izgradnju ceste. Istraživanje je provedeno na internetu. Tamo smo pronašli nekoliko web stranica i digitalizirani dokument o brojnim inovacijama cestogradnje koji se preporučuju za gradnju na samom slijeganju.

Koppejanova metoda

Koppejanova metoda dobila je ime po inženjeru A. W. Koppejana koji je pedesetih godina prošlog stoljeća često vršio ispitivanja u laboratorijima u Delftu (Nizozemska). Napravio je prvu verziju Koppejanove metode. Nekoliko godina kasnije, različiti su profesori napravili manje prilagodbe i poboljšanja u metodi i izračunu. Izračun se temelji na Prandtlovoj teoriji, koja potječe iz mehanike tla. (Sewnath, 2018.)

U inženjeringu se razvija relativno jednostavna i pouzdana metoda za izračunavanje slijeganja po opterećenjima. Koppejanova metoda je proračunska metoda na temelju testa penetracije konusa na mjestu. Bilo bi još bolje provesti ispitivanje opterećenja pilota na hrpu, u koju je hrpa opterećena, na primjer betonskim blokovima na čeličnom okviru, pri čemu se ispitno opterećenje približava najvećoj nosivosti. To je vrlo skupo i test prodora konusa (CPT) obično se smatra dovoljno pouzdanim. (Baars, 2012.)

U homogenom tlu može se pretpostaviti da je u statičkim uvjetima opterećenje otkaza duge hrpe neovisno ili praktički neovisno o promjeru hrpe. To znači da se otpor konusa izmjeren u CPT -u može smatrati jednakim nosivosti vrha pilota. U stvarnosti tlo oko vrha hrpe obično nije savršeno homogeno. Vrlo često tlo se sastoji od slojeva različitih svojstava. Za ovaj slučaj razvijene su praktične formule za projektiranje koje uzimaju u obzir različitu otpornost konusa ispod i iznad razine vrha pilota. Štoviše, u ovim se projektnim formulama može uzeti u obzir mogućnost da će način kvara preferirati najslabije tlo. U inženjerskoj praksi često se koristi Koppejanova formula. (Baars, 2012.)

Excel proračunski list (Koppejan)

Dizajnirali smo vlastiti Excel proračunski list za izračunavanje slijeganja tla. Excel proračunski list pojednostavljeni je način izračuna pomoću Koppejanove metode. Parametri ronilačkog tla mogu se popuniti. Ove parametre je potrebno ispitati provođenjem testa prodora stošca. Osim toga, moguće je odabrati vanjsko opterećenje. Konačno, potrebno je popuniti vremensko razdoblje za slijeganje. Excel proračunska tablica izračunava slijeganje tla vanjskim opterećenjem za određeno mjesto.

D-naselje

D-naselje je računalni softver koji se koristi za kontrolu našeg vlastitog (pojednostavljenog) Excel proračunskog lista. Softver razvija Deltares Systems, tvrtka Deltares. D-naselje namjenski je alat za predviđanje slijeganja tla vanjskim opterećenjem. D-naselje precizno i brzo određuje izravno slijeganje, konsolidaciju i puzanje po vertikalama u dvodimenzionalnoj geometriji. Deltares razvija D-naselje. (Deltares sustavi, 2016.)

D-naselje pruža potpunu funkcionalnost za određivanje namirenja za redovite dvodimenzionalne probleme. Dobro utvrđeni i napredni modeli mogu se koristiti za izračun primarnog slijeganja/oticanja, konsolidacije i sekundarnog puzanja, s mogućim utjecajem okomitih odvoda. Mogu se primijeniti različite vrste vanjskih opterećenja: neujednačena, trapezoidna, kružna, pravokutna, jednolična i vodena opterećenja. Mogu se modelirati okomiti odvodi (trake i ravnine) s opcionalno prisilnom konsolidacijom privremenim odvodnjavanjem ili vakuumskom konsolidacijom. D-Settlement stvara sveobuhvatan tabelarni i grafički ispis s slijeganjima, naprezanjima i tlakovima pora u vertikalama koje je potrebno definirati. Može se primijeniti automatski iznos na izmjerena poravnanja kako bi se utvrdile poboljšane procjene konačnog poravnanja. Konačno, širina pojasa i osjetljivost parametara za ukupna i zaostala slijeganja mogu se odrediti, uključujući učinak mjerenja. (Deltares sustavi, 2016.)

Korak 4: Moguća rješenja

Kao rezultat pregleda literature za inovativne lagane cestovne konstrukcije pronašli smo nekoliko (konceptualnih) ideja. Moguće konstrukcije male težine opisane su u nastavku.

Kutija za infiltraciju

Infiltracijska kutija izvrsna je vodopropusna kutija koja se koristi za skladištenje i infiltraciju vode. Kutija za infiltraciju izrađena je od plastike, što može pridonijeti problemu plastike u tom području. Kako bi spriječili infiltracijske sanduke da teku s pijeskom, oni su pakirani s geotekstilnom filtriranom krpom. Postavljanjem ovih infiltracijskih sanduka u temelj ceste. Kišnica koja pada na asfaltiranu površinu ceste može se dobiti ispod ceste. Ovo sadrži dodatni prostor za skladištenje vode u tom području. Bez toga bi se za to trebala koristiti postojeća otvorena voda. Prema konzultiranom izvoru, sanduk bi imao težinu od 11 kg i kapacitet za skladištenje 290 litara vode.

PlasticRoad

PlasticRoad je cestovna konstrukcija koja se temelji na recikliranoj plastici. Montažna je i sadrži šuplji prostor koji se može koristiti u različite svrhe. To uključuje skladištenje vode, tranzit kabela i cijevi, zagrijavanje cesta, proizvodnju energije itd. Osim toga, element je četiri puta lakši od tradicionalne cestovne strukture kakvu poznajemo u Nizozemskoj. Dodatna prednost PlasticRoada je to što se može napraviti od reciklirane plastike. Što može pridonijeti problemu plastike u tom području. A kad se izgradnja realizira, ne treba puno održavanja i ima relativno duži vijek trajanja od standardnih cestovnih konstrukcija. Tijekom životnog vijeka PlasticRoada lako je podesiti visinu konstrukcije.

Lava kamenje/čips od bambusa

Temelji cesta u Nizozemskoj izgrađeni su od različitih materijala. Donji sloj temelja uvijek se sastoji od pijeska. Miješani granulat obično se nanosi na vrh ovog sloja pijeska. Međutim, radi se o relativno teškom materijalu koji nema koristi od slijeganja tla. Zbog toga je moguće zamijeniti ovaj materijal za kamenje ili čips od bambusa. Prednosti kamenja od lave su u činjenici da je to porozan i relativno lagan materijal s visokom propusnošću vode i kapacitetom skladištenja vode. Nanošenjem temelja od lava stijena s ocjenom 4-32 postiže se 48% šupljeg prostora za razliku od miješanog granulata. Štetan učinak na temelj nastaje zbog činjenice da nedostaje gradacija 0-4. Postoji niska kohezija između različitih stijena, što čini stabilnost temelja znatno nižom. Bambusove pruge materijal su istih svojstava.

Korak 5: Izračun rezultata slijeganja

Slijeganje zemljišta po Excel proračunskom listu

Naš vlastiti razvijeni Excel proračunski list izračunava slijeganje zemljišta na temelju Koppejanove metode. Kao ulaz u Excel proračunsku tablicu odabrali smo najbliže stanje tla (na tržištu KUBRO) kako je prikazano na gornjoj slici. Izračunali smo težinsku konstrukciju inovativnih lakih cestovnih konstrukcija opisanih gore. Rezultati tablice za izračunavanje programa Excel prikazani su u priloženom PDF -u.

Slijeganje zemljišta D-naseljem

Osim toga, izračunali smo težinsku konstrukciju inovativnih lakih cestovnih konstrukcija opisanih gore. Rezultati D-naselja prikazani su u priloženom PDF-u.

Korak 6: Zaključak

Zaključak

U sjevernom području Semarang gdje se nalaze važni gradski objekti poput luke, željezničke stanice, bolnica, ureda i glavnih cesta često su poplave koje utječu na svakodnevni život mještana. Ove poplave uzrokovane su porastom razine mora i slijeganjem zemljišta na tom području. U ovom trenutku lokalna uprava gradi ceste na tradicionalan način s teškim građevinskim materijalima. Kada su ceste premale (uzrokovane slijeganjem tla), na vrh konstrukcije nanosi se dodatni sloj asfalta za izravnavanje ceste. Ovakav način izgradnje cesta pogoršava slijeganje zemljišta.

Korištenjem lakih materijala za izgradnju cesta, slijeganje zemljišta može se minimizirati. Korištenjem sljedećih građevinskih (inovativnih) materijala može se smanjiti težina cestovne konstrukcije (i slijeganje zemljišta):

• Gajbe za vodu
• PlasticRoad
• Lava kamenje
• Čips od bambusa

Korištenjem Koppejanove metode izračunava se slijeganje zemljišta za glavnu cestu na području Kaligawe tijekom više od 10 godina. U 10 godina PlasticRoad uzrokuje najmanje slijeganje zemlje (0, 432 metra). Osim što PlatsicRoad ima sljedeće prednosti:

• Šuplja konstrukcija koja funkcionira kao propust (i skladište vode) ispod ceste.
• Elementi su izrađeni od reciklirane plastike koja može smanjiti plastični otpad u tom području
• Elementi se mogu lako filtrirati, pa se po potrebi cesta može poravnati pomoću bambusovog čipsa.

Korak 7: Rasprava

Dostavljene informacije

Sveučilište Unissula u Semarangu šalje nam nekoliko dokumenata s lokalnim podacima, na primjer o stanju tla. Budući da mi kao tim nikada ne posjećujemo područje istraživanja, a osim toga nismo sami istraživali, na primjer, stanje tla, pretpostavili smo da su dostavljeni podaci 100% točni. Osim toga, nismo dobili sve potrebne podatke pa smo napravili nekoliko pretpostavki za izračun slijeganja zemljišta. Na primjer, razina podzemnih voda i vrijednosti u Koppejanovoj metodi.

Slijeganje zemljišta posljednjih godina

Za Cp i Cs u Koppejanovoj metodi pretpostavili smo vrijednosti. Točne vrijednosti na lokaciji nisu bile dostupne pa smo pretražili na internetu reprezentativne vrijednosti. Vrijednosti utječu na rezultat izračuna na temelju slijeganja proteklih godina na lokaciji. Za točan rezultat slijeganja zemljišta potrebno je na mjestu odrediti stvarnu vrijednost Cp i Cs.

Ispitivanje potrebne razine ceste

Istražili smo slijeganje 6 različitih konstrukcija cesta u vremenskom razdoblju od 10 godina. Kako bi bili sigurni da ceste ne mogu biti poplavljene visokim uvjetima morske vode, potrebno je istražiti porast razine mora kako bi se razina ceste mogla projektirati na minimalnoj visini.

Ispitivanje stanja tla/izgradnje cesta

Dizajnirali smo pojednostavljeni Excel proračunski list za brze proračune slijeganja na temelju stanja tla i težine cestovnih konstrukcija. Sveučilište Unissula šalje samo tri uvjeta tla. Za primjenu Excel proračunske tablice na slučajnim mjestima u Semarangu (i drugim dijelovima Indonezije) potrebno je više rezultata prodora konusa.

Osim toga, istražili smo 5 različitih konstrukcija cesta. Vjerojatno postoji mnogo više lakih cestovnih konstrukcija koje bi mogle uzrokovati manje slijeganje zemljišta. Potrebna su dodatna istraživanja o vrsti cestovnih konstrukcija.

Dostupnost i cijena materijala

Ne znamo točno koji su materijali dostupni u Semarangu i cijenu toga. Ovo istraživanje moraju obaviti mještani jer znaju za mogućnosti dobavljača.

Korak 8: Književnost

Korištena literatura

Abidin, H., Andreas, H., I., G., Sidiq, T., Mohammad Gamal, M., Murdohardono, D., & Yoichi, F. (2012). Proučavanje zemljoposjedanja u Semarangu (Indonezija) korištenjem geodetskih metoda. Sydney.

Alibaba.com. (2019.). Na prodaju čips od bambusa. Opgehaald van Alibaba.com: www.alibaba.com/product-detail/Bamboo-Chips-For-Sale

Baars, S. v. (2012). Inženjering temelja. Luksemburg.

Beuker kunststof leidingsystemen. (2019.). Infiltratiekratten. Opgehaald van Beuker kunststof leidingsystemen: www.beuker-bkl.com/producten/infiltratie/infiltratiekratten/

Daga, S. (2016., 31. kolovoza). Jačanje Semarang -ovih rješenja za klimatske promjene: suradnja, ključna za povećanje otpornosti. Opgehaald van Thomson vijesti zaklade Reuters:

Deltares sustavi. (2016). D-Settlement Korisnički priručnik. Delft: Deltares.

Google. (2019.). Opgehaald van Google Maps:

PlasticRoad. (2019.). Opgehaald van PlasticRoad:

Rochim, A. (2017). Konsolidacija tla. Rotterdam.

Sewnath, P. (2018). De ontwikkeling van een digitale trainer for Koppejan Methode in Maple TA. Rotterdam: TUDelft.

Tuindomein.nl. (2019.). Lavasteen natuursteen 40-80mm Big-bag 750 kg. Opgehaald van Tuindomein.nl:

Wahyudi, S., Adi, H., i Lekkerkerk, J. (sd). Rješenje za rukovanje Plimska poplava na području Kaligawe odvodnjom Polder sustava.