Sustav automatskog svjetla automobila: 4 koraka

2024 Autor: John Day | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-01-30 09:34

Hej dečki, moderni automobil dolazi sa automatskim sustavom svjetla za automobile što znači da se prednja svjetla automatski uključuju i isključuju, ovisno o ambijentalnom svjetlu, pa kad se smrači ili vozite u tanelu, svjetla će se automatski uključiti. čak i pomisao da ručno uključivanje i isključivanje svjetla nije toliko neugodno za vozača, ali imati ovu značajku u starim automobilima poput mima jako je zabavno i cool.

pa sam izgradio krug "sustava svjetla za automobile" koji kontrolira svjetlo komponente koje sam koristio su sljedeće:

Otpornik od 1- 50K ohma

2- 50K potenciometar

Otpor 3-10K

4- 2x 100K otpornik

5- 2x 47uf kondenzator

6- fotootpornik

7-358 op-pojačalo

8 12V DC relej

9- irf44z MOSFET

10- 2x 100K otpornika

i nekoliko žica

Korak 1: Teorija

ideja kruga je pretvoriti ambijentalno svjetlo u signal ili napon, a zatim upotrijebiti nekoliko elektroničkih komponenti za upravljanje farom automobila

fotootpornik ima otpor između 20 ohma i 20 k ohma koji se mijenja u odnosu na svjetlost kako prikazuje grafikon

Korak 2: Shema kruga

fotootpornik je paralelno s 10K ohmskim otpornikom koji je spojen na napon napajanja. pad napona na fotootporniku mijenja se prema otporu foto otpornika koji se mijenja prema intenzitetu svjetlosti. pa imamo pad napona koji se mijenja ovisno o intenzitetu svjetlosti. tada se ovaj naponski signal spaja na invertirajući terminal op-pojačala.

pri najvećem intenzitetu svjetlosti otpor fotoreportora bit će nešto između 20 i 200 ohma, recimo

pomoću formule razdjelnika napona: 14 * (100/100+10K) tada pad napona neće biti ni 0,2 volta pa pretpostavimo da je nula, a kada je najtamniji znači da uopće nema svjetla otpor fotootpora je 20K ohm pa je pad napona

14 * (100/20k+10K) = 9,3 volti

pa se svjetlosni signal kreće od 0 do 9,3 volta. zapravo u stvarnom životu neće doseći te vrijednosti jer nikad nije previše svijetlo ili previše tamno. ali raspon je samo tu. Povezao sam neinvertirajući terminal op-pojačala na referentnu vrijednost napona između potenciometra od 100K ohma i otpornika od 50K ohma. tako da dok je op-amp postavljen kao usporednik, tako da kada je neinvertirajući signal veći od invertirajućeg signala, op-pojačalo će izlaziti nisko, a kada je neinvertirajući signal veći, izlaz će ići visoko.

podešavanjem potenciometra mogu podesiti referentni napon, tako da mogu izabrati u kojoj će točki ili intenzitetu svjetla op-pojačalo pasti. drugim riječima, odabrao sam točku intenziteta svjetla na kojoj želim uključiti svjetlo u automobilu.

to je bila jezgra kola. onda je na izlaznoj strani spojen na diodu, a paralelni poklopac i otpornik, kapa od 47uF i otpornik od 100 k su tu da spriječe izlaz od lažnog okidača ili kratkih impulsa, pa samo želim da se promijeni izlaz ako se senzor promijeni i stabilan najmanje 2 ili 3 sekunde. ovaj period kontroliraju kapa i otpornik, pa kad senzor vidi tamno područje, na primjer tijekom vožnje za vrlo kratko vrijeme manje od 3 sekunde. ništa se ne događa i samo će se zanemariti.

ostatak kruga je samo još jedan usporednik s drugom kapom i otpornikom za istu svrhu, ali ovaj put zanemarite kratke impulse dok je svjetlo već uključeno.

tada je izlaz spojen na MOSFET ili/i relej, ovisi o načinu na koji je svjetlo vašeg automobila ožičeno i kako ih kontrolirati. u mom slučaju za parkirno svjetlo morao sam koristiti relej, a za normalno svjetlo upravo sam koristio MOSFET, tako je ožičenje mog automobila.

nakon što sam ga testirao na ploči i vodio sve je bilo dobro, lemio sam ga na ploču i spreman za instalaciju

Korak 3: Instalacija

instalacija je prilično jednostavna, ali bi moglo biti muka u pristupu žicama s kabelskog svežnja automobila. pa sam samo isključio utičnicu prekidača za svjetlo i spojio potrebne žice za upravljanje svjetlima na ciruit. i znao sam žice i kako kontrolirati svjetlo pomoću žica za preskakanje svjetla i testiranja. možda ćete imati sreće što ste na internetu pronašli shemu ožičenja vašeg automobila, nije komplicirano btw za stare automobile

zatim spojio uzemljenje na najbližu točku tijela i vcc ili opskrbni napon na žicu za paljenje, jer očito samo želim da sustav radi dok je kontakt uključen ili auto radi.

za svjetlosni senzor spojio sam ga na mjesto gdje može jasno detektirati ambijentalno svjetlo kao što vidite na slikama, a zatim ga spojiti na strujno kolo pomoću dvije žice

i da, to je sve vratilo natrag i otišlo na testiranje.

Korak 4: Testiranje

Vozio sam automobil dok ambijentalno svjetlo nije bilo nisko danju, zatim sam otišao ispod mosta parkiranog tamo na 3 sekunde jer je ispod mosta tamnije i svjetla su se automatski upalila, a nakon što sam otišao, oni su se ponovo ugasili.

onda su se noću i oni automatski uključili

možete provjeriti video da biste vidjeli (ima titlove na engleskom BTW!)

to je sve hvala na vašem vremenu !!