R/C dvokrilni avion: 21 korak (sa slikama)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-01-30 09:37

Izgradnja RC aviona zabavan je projekt i odličan način da shvatite kako avioni rade! Vrlo je korisno izgraditi i upravljati vlastitim avionom od nule.

Zrakoplov koji ću graditi u ovom Instructable -u je SIG Smith Miniplane, ali metode konstrukcije su slične za većinu balsa aviona. Mini avion Smith mali je dvokrilni avion i leti jako dobro. Mnogo sam letio ovim avionom i bio mi je to jedan od najdražih aviona. Lako je kontrolirati i čini sve što želite.

Korak 1: Priprema

Prije nego počnete graditi, potrebno je nekoliko stvari koje morate napraviti prije nego što ih pripremite. Ako gradite od kompleta poput mene, većina materijala je već uključena, pa ih ovdje neću spominjati. U protivnom, ako gradite prema planovima, morat ćete nabaviti sve balsa drvo i druge materijale.

Materijali potrebni za ovaj komplet: -pokrivanje

-motor, spremnik, vodovi za gorivo, propeler

-radio

-servisi

Alati potrebni za izradu:

-ploča od pjene

-igle

-epoksid

-ljepilo za drvo

-nož britvica

-pila

-bušilica

-stege

Komplet Smith Miniplana koji sam napravio imao je jasne upute o tome kako ga izgraditi i kojim redoslijedom raditi. Prije početka gradnje pročitao sam priručnik kako bih prvo razumio korake izgradnje.

Unutar kompleta nalaze se papirnati planovi pune veličine, a zrakoplov je izgrađen na njima. Morat ćete postaviti planove, a zatim lijepiti drvene komade izravno na njih, koristeći plan kao vodič.

Korak 2: Konstrukcija trupa

Za početak izgradnje trupa prvo sam postavio plan trupa na veliki komad pjenaste ploče i pričvrstio ga voštanim papirom na vrhu (kako se ljepilo ne bi zalijepilo). Najprije se grade dvije strane trupa, a zatim se spajaju.

Bočne strane trupa izgrađene su iznad tlocrta bočne strane trupa, pa ćete morati izrezati balsa štapiće od 1/4 kako bi odgovarali onome što je prikazano na planu. Pričvrstila sam svaki štap na plan i zalijepila ga na ostale (ovo je opisano u priručniku). Otkrio sam da je najbolji način za to koristiti malu britvu za rezanje balsa štapa, a zatim sam, kad sam ispravio kut, zalijepio tankim CA (superljepilom) za trenutno spajanje. Ovo ljepilo učinilo je gradnju vrlo brzom.

Kad su dvije strane dovršene, postavio sam ih na gornji plan trupa (prikazano na fotografijama). Izrezao sam komade balse da povežem dvije polovice i zalijepio ih na mjesto. Ovdje je važno poravnanje. Dodao sam i nosače stajnog trapa blizu prednjeg dijela aviona.

Korak 3: Nosači motora za bušenje

Prije nego sam zalijepio vatrozid na trup, morao sam prvo izbušiti i montirati motor. Za ovaj sam zrakoplov koristio motor sa sjajem OS.46 AX, ali i ovaj se mogao pretvoriti u električni. Izmjerio sam gdje se nalaze rupe za pričvršćivanje motora na crnim nosačima motora, zatim sam ga izbušio, lupkao i montirao vijcima.

Nakon toga sam izmjerio gdje se nosači motora postavljaju na vatrozidu i izbušio rupe i epoksidirao T-matice u vatrozidu. Također sam izbušio rupe za vodove za gorivo i servo za gas u vatrozidu.

Korak 4: Konstrukcija trupa

Nakon što se ljepilo osušilo, okrenuo sam trup uspravno i dodao vrhove na vrh (slika jedna). Budući da je vatrozid izbušen za motor u prethodnom koraku, u ovom sam ga trenutku epoksidirao do trupa (slika jedan i dva).

Nakon toga, dodao sam list šperploče na prednji dio trupa. Gornje krilo montirano je na ovaj komad šperploče, a u kompletu za montažu krila nalaze se dvije mjedene cijevi. Epoksidirao sam ove cijevi na list šperploče, nakon što sam ih pričvrstio. Ovo je važno da biste ispravno odredili kut gornjeg krila.

Korak 5: Obloga trupa

Zatim sam dodao vrhove na vrh nosača krila od šperploče (nije prikazano), te nizove po prednjim i stražnjim dijelovima trupa. To su tanki štapići koji se uzdužno spuštaju niz ravninu.

Nakon što se ljepilo na špagama osušilo, dodao sam folije na prednji dio trupa. Da bih napravio zavoj, prvo sam smočio drvo. Zalijepila sam trup na mjesto gdje će biti folija, zatim ga odložila i koristila maskirnu traku i igle da ga držim dok se osuši.

Korak 6: Izradite poklopac

Ovaj komplet uključuje poklopac motora, pa morate zalijepiti dvije polovice zajedno i izbušiti rupe koje odgovaraju motoru. Također sam morao izrezati rupe za hlađenje na prednjoj strani kućišta. Treća fotografija prikazuje gotov poklopac u avionu s montiranim motorom.

Korak 7: Napravite stajni uređaj

Nakon što je trup izgrađen, napravio sam nosače stajnog trapa kako je navedeno u priručniku s uputama za uporabu. Sastoji se od dvije žice lemljene zajedno i ostatka balse za oplatu. Montira se na blokove stajnog trapa na dnu trupa.

Korak 8: Napravite hlače na kotačima

Hlače s kotačima pristaju preko vrha kotača kako bi bile lakše. Napravio sam ih kako je navedeno u priručniku, ali sam ih odlučio skinuti jer se pri uzlijetanju i slijetanju aviona zaglave u dugoj travi.

Korak 9: Konstrukcija gornjeg krila

Nakon izgradnje trupa krenuo sam na gornje krilo. Budući da je ovo dvokrilni avion, morao sam izgraditi dva krila. Postupak izgradnje krila prilično je isti za sve balsa RC avione.

Za početak položite plan krila na građevinsku ploču i pričvrstite ga voštanim papirom na vrhu. Zatim pričvrstite prednji i stražnji nosač na ploču na kojoj se vidi da su planovi (to su dugi štapići prikazani na slici jedan i dva). Osovine su ono što preuzima najveći dio tereta na krilu dok avion leti.

Zatim postoje mali komadići u obliku aeroprofila koji se zovu rebra, a to je ono što krilu daje oblik. Ova rebra imaju izrez za krila i pristaju točno na vrhove lopatica. Poravnajte svako rebro s mjestom na kojemu bi trebalo biti na planu i zalijepite ga na grede. Nakon što su rebra krila umetnuta, zalijepite gornji krak krila u utor na vrhu rebara.

Nakon što su sva rebra zalijepljena, dodao sam suženi balsa dio na stražnji (zadnji rub) krila. Zalijepila sam ovo i dodala trokutaste komade da ga podržim. Krilo bi sada trebalo izgledati poput gornjih slika, sa svim rebrima na mjestu i tri lopatice.

Korak 10: Gornji dio krila

Nakon izgradnje gornjeg krila, morat ćete ga pokriti balsa drvom od 3/32 . Najbolji način na koji sam to učinio je da prvo navlažim balsa list kako bi se lako savio, a zatim upotrijebite uobičajeno ljepilo za drvo i zalijepite svaki dio krila s kojim se list dodiruje. Zatim stavite list prema dolje na zalijepljeno krilo i pričvrstite ga tako da slijedi krivulju krila. Ponavljao sam ovaj postupak dok se folija ne obavi na krilu na obje strane gornji i donji dio.

Korak 11: Dovršite gornje krilo

Nakon što je oplata izvedena na gornjem krilu, dodala sam ploče krila krila krila kao što je prikazano na planovima, a u izrez u središtu krila dodala sam balsa blokove. Balsa blokovi su zatim brušeni kako bi odgovarali obliku krila.

Dodao sam drveno punilo u sve praznine na krilu i pažljivo ga glatko izbrusio. Pomaže imati dugi blok za brušenje pa možete ravnomjerno brusiti krilo.

Korak 12: Izradite gornji nosač krila

Gornji nosači krila izrađeni su na sličan način kao stajni trap, a objašnjeno je u priručniku. Čelične žice uklapaju se u mjedene cijevi koje su ranije bile zalijepljene i međusobno su lemljene. Komad šperploče epoksidirano je na nosače žičanih krila, koji će se kasnije izbušiti za vijke za pričvršćivanje krila.

Korak 13: Izgradite donje krilo

Donje krilo izgrađeno je na isti način kao i gornje krilo, ali postoje neke razlike. Donje krilo ima elerone (pomične površine koje kotrljaju avion), a gornje krilo nema. Ovi su krilci napravljeni kako je prikazano na planovima, a dodaju se i momentne šipke tako da ih jedan servo u središtu krila može pomicati. Motori i izrezi za servo su prikazani na trećoj slici.

Korak 14: Horizontalni stabilizator i dizalo

Krilci su oni koji pokreću avion, a dizalo je ono koje podiže avion gore -dolje. Dizalo i stabilizator izgrađeni su izravno na planovima, a zatim se glatko bruse.

Dizalo je šarkama pričvršćeno za stabilizator pomoću šarki dizajniranih za modele zrakoplova. Šarke će se naknadno epoksidirati nakon završetka pokrivanja.

Korak 15: Vertikalni stabilizator i kormilo

Kormilo i okomiti stabilizator kontroliraju bočno kretanje ili zakretanje. Konstruiran je na isti način kao i vodoravni stabilizator, a također je i šarkiran.

Korak 16: Pokrivanje stabilizatora i upravljačkih površina

Sada kada je zrakoplov izgrađen, možemo ga početi prekrivati tkaninom, baš kao i avioni u punoj veličini. Koristio sam SIG Koverall za ovaj avion, ali glačalo na prekrivanju poput Monocoat -a bilo bi lakše. Koverall daje doista lijepu i izdržljivu završnu obradu, ali isto tako traje duže.

Nanio sam Koverall prema uputama koje sam dobio u pakiranju, ali sam koristio Minwax Polycrylic umjesto zrakoplovne droge. Polikril je sigurniji za upotrebu i na bazi vode pa je čišćenje lakše. Koristio sam i drogu i polikril u avionima, a više sam volio koristiti polikril.

Također sam u to vrijeme montirao servo za gas, kormilo i dizalo u trup. Servo pogoni su uvijeni u blokove koji su zalijepljeni na unutrašnjost ravnine.

Korak 17: Pokrijte krila

Pokrio sam krila u SIG kombinezonu istim metodama kao i prethodni korak.

Korak 18: Pokrijte trup i obojite

Pokrio sam trup u Koverall -u, a zatim ga objesio za nos i obojao bijelom bojom u spreju Rustoleum. Ova boja je dobro radila i otporna je na gorivo. Išao sam s više lakih slojeva boje dok nije postao dovoljno gust da bude neproziran. Prikrijte sva područja koja ne želite obojati.

Korak 19: Obojite uzorak Sunburst

Nakon što se bijela boja osušila, maskirao sam krilo i trup i obojao uzorak zvjezdanog praska u crvenu boju. Nakon slikanja uklonio sam maskirnu traku i avionu dodao naljepnice.

Korak 20: Postavite zrakoplov

Sada je zrakoplov izgrađen, a preostaje samo instalirati radio prijamnik, bateriju i provjeriti radi li sve prije leta! Također sam upalio motor i uvjerio se da radi dobro prije leta.

Drugi važan korak prije letenja je provjera težišta zrakoplova (CG). CG je točka koju ravnina uzdužno balansira. Planovi pokazuju položaj CG -a, nalazi se oko najdebljeg dijela krila. Provjerio sam CG držeći avion s dva prsta na mjestu gdje bi trebao balansirati, a ako se nagne naprijed ili natrag tada morate dodati težinu na prednju ili stražnju stranu aviona. Morao sam dodati težinu nosu aviona kako bi mogao pravilno uravnotežiti.

Korak 21: Letite

Napokon je avion spreman za let! Provjerite je li baterija napunjena, motor radi savršeno i nema li ništa u avionu. Uvijek je bolje riješiti problem na zemlji nego zbog toga doživjeti pad aviona! Na prvom letu avion je letio jako dobro i morao sam ga samo malo skratiti. Motor OS.46 AX daje mu više nego dovoljno snage za okomite manevre. Ovaj je zrakoplov nevjerojatan za spore akrobacije i leti lijepo i ravno.

Hvala na čitanju i sretno letenje!