Brzi mjenjač ispod 50 USD! Kazeshifter Arduino podesivi brzi mjenjač: 7 koraka

2024 Autor: John Day | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-01-30 09:32

Pozdrav ljubitelji Superbikea ili motocikla!

Na ovom uputstvu podijelit ću kako jeftino napraviti vlastiti Quick Shifter!

Za ljude koji su lijeni čitati ove upute, samo pogledajte moj video!

Napomena: Za neke bicikle koji već koriste sustav ubrizgavanja goriva, ponekad zasvijetli indikator provjere motora. Potreban vam je otpornik kako biste bili sigurni da ECU / ECM ne misli da su vam zavojnice za paljenje loše ili slomljene

Dovoljno uvod samo idite na korake!

Zadnje ažuriranje: 4. veljače 2021. (dodan višecilindrični dijagram ožičenja).

Ne pravim dnevnik promjena jer sam lijen, previše je

Podržite me na Patreonu!

Pretplatite se na moj kanal! Https: //www.youtube.com/c/KazemitoHaruhi

Korak 1: 1. Što će vam trebati? Što je sa shemom?

NAJPRE PROČITAJTE SHEMATIKU, PROVJERITE SE DA NE SLIJEDITE POGREŠNE SHEMATSKE. STARA SHEMATSKA JE Uklonjena NEKIM LJUDIMA KOJI SU IMALI PROBLEMA SA I2C LCD.

Evo dijelova koji će vam trebati:

• Shematski (PROČITAJTE SHEMATSKU MOŽDA SAM ZABORAVIO UKLJUČITI NEKE DIJELOVE)
• Arduino Nano, ili bilo što manje od nano ako želite
• ON OFF Prekidač (za premosnicu)
• Relejni modul
• 100uF/25v i 1uF/16v kondenzator
• Otpor 150 ohma i 1 LED za indikator
• Otpornik od 330 ohma do 1K ohma potreban je za EFI (ubrizgavanje) bicikle kako bi se uklonila pogreška u provjeri motora!
• PCB (dovoljno je malo)
• Mala višenamjenska kutija
• 1N4007 Dioda ili bilo koja druga vrsta
• Prekidač stražnje kočnice s oprugom ili upotrijebite trstični prekidač s magnetom (lakše se instalira i podešava)
• Čelična šipka za izradu opružnog držača i prekidača kočnice
• Zaglavlja pribadača
• mali promjenjivi otpornik od 1K ohma (neki ga zovu trimpot ili trimer)

za prekidač kočnice, koristim prekidač za Hondu Grand jer je jeftin

Ne koristim MOSFET jer je prošli put uzrokovao problem, a nemam pojma zašto. Možete isprobati ako želite i ne zaboravite promijeniti kôd.

Korak 2: 2. Kôd? Ovdje je

Napravio sam neke izmjene u ovom kodu, samo provjerite moju stranicu Github Gists!

Evo Kodeksa. Nema verzije zaslona jer je mnogo ljudi imalo problem s LCD -om koji ništa ne prikazuje, a većina njih ne zna pronaći LCD adresu pa se držite bez verzije zaslona.

Žao mi je što sam dao kôd na drugoj web stranici:(

Korak 3: 3. Lemite sve komponente na ploču

Upotrijebite male i usko uklopljene sve komponente u kutiji kako biste mogli kompaktno stati na svoj motocikl i ne koristiti puno prostora na njemu!

Ove slike su rana verzija mog projekta, pa se nadam da možete zanemariti nered koji sam napravio i da koristi MOSFET (prije nego što se dogodila nesreća.) Lol zapravo nema slučajnosti samo je FET propuhan.

Da biste postavili vrijeme, trebate urediti kôd koji sam spomenuo u kodu, obično koristi 60 ms - 100 ms, a to ovisi o vašem motociklu! prvo upotrijebite veću vrijednost, a zatim je polako smanjite 5 za 5 (100, 95, 90 itd.).

Korak 4: 4. Montaža senzora/prekidača

(Ažuriranje) Prvo! Morate podmazati prekidač kočnice kako se ne bi zalijepio ako se više puta smoči i osuši i održava ga glatkim. Svaka tekućina za podmazivanje dobro će funkcionirati.

Za držač opruge koristio sam čeličnu šipku, a držač opruge možete postaviti gdje god želite ili ga jednostavno pričvrstite na vijak koji se nalazi blizu naslona za noge.

ali ja ću ga montirati i upotrijebiti držač opruge ispod naslona za noge

i oprugu usmjeriti iza poluge poluge pedale. (jesam li u pravu?)

u svakom slučaju, za postavljanje prekidača, montiram ga na šipku mjenjača i pričvršćujem ga Zip vezicama nakon što postavim osjetljivost

ah, potrebna vam je LED dioda (12v ili bilo što drugo) da biste znali gdje je osjetljivost, samo spojite LED na prekidač i počnite postavljati osjetljivost.

možda ćete morati poništiti osjetljivost kada je testirate na cesti. nemojte biti previše osjetljivi ili bi vam mogli pokvariti dan (ali zbog onoga što sam napravio zaobilaznicu?)

prilikom postavljanja kabela, dajte mu mali višak kabela ili kako god se zvao. nemojte zatezati kabel ili nećete moći prebaciti u nižu brzinu

Korak 5: 5. Povežite sve

Prvo postavite modul ispod sjedala i uklonite vijke iz spremnika, provucite kabele iz releja na modulu ispod spremnika, pobrinite se da ga spremnik ne prignječi i držite se dalje od njega. zatim pronađite zavojnicu za paljenje.

nakon što ste pronašli zavojnicu, odspojite 1 kabel iz zavojnice, zatim spojite 1 kabel iz releja na modulu sa zavojnicom. i spojite drugi kabel iz zavojnice koji je isključen iz zavojnice na drugi kabel iz releja na modulu

Provucite pozitivne (VCC) i kabele spojke iz modula ispod okvira bicikla, pazite da ih sjedalo ne prikliješti.

Za pozitivni ulaz (VCC) povezujem ga s relejem za treperenje jer ide izravno na ključ za paljenje, a svaki motocikl ima drugačije ožičenje pa biste trebali tražiti gotovo izvor napajanja iz ključa za paljenje

i kabel spojke (iz modula) povezujem na relej spojke

Negativni kabel? samo ga spojite izravno na bateriju ili vijak na okviru bicikla (uzemljenje)

ne zaboravite spojiti relej prekidača! ili možda neće uspjeti

Korak 6: 6. Ožičenje za višecilindrične motocikle (SAMO EFI, EKSPERIMENTALNO CDI)

Ovo je shema ožičenja za višecilindrične EFI bicikle, CDI može raditi i ovo je eksperimentalno. Ispitivanje kabela također je ista metoda.

1. Za ispitivanje pinova utičnice svitka za paljenje potreban vam je multimetar ili višestruki tester ili 12v LED.
2. Odaberite raspon od 20 V ili jednostavno ostavite automatski raspon ako vaš multimetar ima ovu značajku
3. isključite 1 utičnicu iz svitka paljenja
4. stavite negativnu sondu na kućište ili ravno na negativni terminal na bateriji ako je kabel sonde dovoljno dug
5. UKLJUČITE ključ za paljenje i onemogućite prekidač za isključivanje motora (mislim na položaj omogućen za motor na prekidaču pored gasa)
6. testirajte svaki pin na utičnici zavojnice paljenja s pozitivnom sondom i provjerite imate li raspon 12v - 13v (ne 0v) ili LED svijetli što znači da ste na zavojnicama imali zajedničko anodno ožičenje.
7. ako nemate nikakav napon, pokušajte povući prekidač za isključenje motora u drugi smjer, a ako i dalje nema napona, pokušajte sljedeći korak. u suprotnom prijeđite na korak 12

Spojite pozitivnu sondu na pozitivni priključak baterije

8. UKLJUČITE ključ za paljenje i onemogućite prekidač za isključivanje motora (mislim na položaj omogućen za motor na prekidaču pored gasa)
9. testirajte svaki pin na utičnici zavojnice paljenja s negativnom sondom i provjerite imate li raspon 12v - 13v (ne 0v) ili LED svijetli što znači da ste na zavojnicama imali zajedničko katodno ožičenje.
10. Ako nemate nikakav napon, pomaknite prekidač za isključivanje motora u drugi smjer.
11. odrežite sve uobičajene kabele iz zavojnica za paljenje ili utičnica (anoda znači pozitivna, a katoda negativna)
12. spojite zajednički kabel koji ste izrezali na zajednički pin releja (potreban vam je samo 1 zajednički kabel iz zavojnice / utičnice za paljenje jer je to zajednička anoda)
13. spojite normalno zatvoreni (NC) pin sa releja na sve one zajedničke kabele / utičnice za paljenje koje ste izrezali
14. gotov si. Možete ga isprobati i provjeriti jeste li priključili otpornik preko NC i zajedničkog pina za vaš EFI bicikl

Korak 7: Isprobajte

To je to za ovaj projekt, nadam se da će vam se svidjeti moja kreacija i oprostiti mi nedostatak podataka koji govore detaljne informacije o montaži, krugu, shemi itd. Jer prošli put nemam pojma i ne znam savršeno napraviti video s vodičem. Ovaj je projekt možda započeo u rujnu 2018. i zato sam se upoznao s izradom videa i video tutorijalom

Dođite i podržite me!

Podržite me na Patreonu!

www.patreon.com/kazemito

Pretplatite se na moj kanal!

www.patreon.com/kazemito

Instrukcije

www.instructables.com/member/TresNaa/inst…